常州地铁的5号线，很多人希望能够通到金坛，理由也挺多的。可河海大学这边也搬过去了，新城建的也挺漂亮的，高新的企业也比较多，看着GDP也不算低，觉得应该早就应要连接上主城区。

可是说句比较实在的话，这个时间现在都没办好，不管金坛这边比较困难，就连溧阳也都在等常州地铁。看着这些年来金坛的发展还挺快的，撤市设区之后，城市的面貌发生了很大的变化，复兴路这一带的高新企业也砸了很多在这边。

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河海大学也看着落地了，在经济总量上，在全国看起来要比不少四线城市还要强，对此不少人想通过修地铁的心情也是能理解的，可是轨道交通这个东西，并不是只看GDP，还是要看人口、财政、客流、地形等等。再加上现在审批也比较严格。

当然有些人拿无锡的地铁来举例子，能够通到江阴、宜兴，其实也不算一回事，毕竟江阴、宜兴的人比较多，经济也比较强，所以也是能够撑起轨道交通的。金坛这边也有几十万人口，可是跟城区所要求的人口数量差别还挺大的。

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再加上财政收入也比较一般，如果真要把地铁给修过去，其实都难以回本，就连日常的运营都很难扛得住，而且更加现实的是常州跟金坛的中间还有很大一片耕地，还有皇塘那一块地形的问题，沿途也没有啥人，加上人口密集的乡镇，客流基本就只有两边有一点，中间还是比较空旷的，所以在运营效益这里就还挺低的。

金坛本身在产业上还挺多的，还是靠着常州主城转移过来，自身造血能力上还是远远不够。常州自己的地铁现在感觉也没太利索，之前就看到通了两条线路，5、6号线还在建设，加上曾经有一些规划被砍了里程，如今主城区的客流跟运营的压力也挺大。

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从正常的逻辑上来看，肯定要先把市区的地铁给做好，从而把客流给养起来，再考虑向外面做延伸，如今如果把资源砸到金坛，其实对市区来讲也会有点拖累。

再说溧阳的情况，其实在经济上也不算差，可是跟常州主城的联系并不频繁，平时去常州的班车班次也比较少，加上客流基础看起来不好。再从地理位置跟日常的来往来看，溧阳跟南京好像更加亲近，不少人出行或者上学工作等跑到南京的还是比常州要多。

所以，真要等轨道交通，溧阳对接南京的可能性反而比等常州地铁延伸过去还要大得多。虽说金坛溧阳跟常州的关系这么多年来也一直在变化。当然很多人也希望交通能够越来越紧密，可是地铁这种大运量的轨道交通并不是想修就可以修的过来。

所以对常州来讲，应该要先把市区的地铁再建好点，再向远郊延伸，也只能等未来条件成熟了再说。