据EDR ON-LINE网站报道，在ADEX 2025上，韩国现代乐铁公司展出了"Black Veil"，一个基于氢燃料电池的无轮式4×4电动机动平台，其最大续航里程为350千米，另外还展出了一款配备了混合燃料电池动力包的8×8装甲车的缩小模型，该动力包名为H2WAVe，意为氢动力轮式装甲电动车，安装了新研发的氢燃料电池动力包，探索新混合动力路线。
现代乐铁公司展示了H2WAVe动力包，基于一台350千瓦（470马力）、工作电压超过600伏的电动机，由一组电池供电；这些电池由两个氢燃料电池充电，燃料电池就位于电池后面。通常为下车步兵预留的空间在左侧设有五个人员座位，而在右侧我们看到五个含钠的罐体，车体后部上方有一个受保护的吊舱，内装两个巨大的储氢罐，压力为700巴。该系统由现代乐铁的先进推进系统开发团队开发。H2WAVe动力包应在年底前开始机动性试验，计划持续到2026年底，以尽可能多地积累经验。该团队很清楚在战场上使用氢所涉及的风险，然而这是一个不追求短期成果的项目，为军用车辆配备氢动力推进的目标时间大约在2035-40年左右，还有很长的研发路途要走。
现代乐铁所采用的解决方案提供了19-23马力/吨的功率质量比，用于改装动力包的K808装甲车，本来配备了一台420马力的柴油发动机，在现阶段采用单发动机配置是为了简单起见，这可能与民用领域开发的轨道解决方案最为相似。事实上，电动推进系统可能通过每根车轴使用一台电机来得到更好优化，这种方案可以摆脱许多机械部件。现代乐铁研发的一个电动驱动单元（简称EDU）的实物就陈列在H2WAVe模型旁边。它配备差速锁、驻车锁，并且电机可以断开连接，例如当车辆在水平面上以恒定速度行驶时，为了节省功率，8×8驱动会变成8×4驱动，只有前轴和后轴被驱动。
本次现代乐铁没有提供该动力包功率输出的具体数据，但应该超过当前所用电机功率的四分之一，以适应战斗质量的增加，因为许多8×8车辆现在正达到每轴9吨的限制。该动力包的安全性问题和微型化肯定需要解决，由于是一个技术演示验证车，因此作战问题并非最优先事项，可以先不考虑实用性，专心验证技术。根据现代乐铁公司代表的说法，平台机动性测试将于今年开始并持续到明年年底。这仅仅是为装甲车辆配备燃料电池混合动力实际工作的开始，此类车辆投入使用预计要到2035年至2040年。最终车辆的外观肯定会完全不同，例如氢气罐很可能不会位于装甲车体外部（尽管验证车中的氢气瓶容器将配备较薄的装甲）。研发中将利用现代汽车集团在民用领域混合动力方面的经验。随着混合动力在军用车辆中的应用越来越广泛，现代乐铁的这一研究项目值得密切关注。
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