2026年开春，许多跑了十年左右的丰田混动车陆续出现故障，像凯美瑞混动、卡罗拉双擎和雷凌混动这类车型，发动机本身没有问题，但一启动就报错，直接进入保护模式，问题出在高压电池上，它们用的都是镍氢电池，寿命差不多就在十年左右，现在集体到了该更换的时候。

打开网易新闻 查看精彩图片

原厂换电池要花一万八到两万三，质保只管八年，过了期限一分也不赔，有人为了省钱找第三方换锂电池，只要五千到八千块，这可不是偷工减料，是因为技术有差距，当年丰田没保证电池能用十年，也没写进说明书里，现在比亚迪、蔚来这些新品牌，电池敢保八年或十五万公里，还送延保服务，相比之下确实显得落后。

打开网易新闻 查看精彩图片

更让人头疼的是路边店推荐的换单片电芯服务，价格从三百到八百块，听起来便宜，实际上电池组里有几十个电芯，只换一两个新的进去，新旧不匹配，内阻和容量对不上，导致BMS系统不断报警，结果八九个月后整个电池组又坏了，车主反而多花一次钱，这根本不是维修，只是在拖延问题。

打开网易新闻 查看精彩图片

以前人们买混动车，确实相信它开不坏的说法，觉得省油又省心，大家没想到电池属于消耗品，和机油、刹车片一样需要更换，如今新能源车已经普及，大家都默认三电系统至少能用十年，丰田还在沿用十年前的思路，车主心里难免感到不安。

打开网易新闻 查看精彩图片

还有个现实问题，国家没有规定混动电池必须保修多长时间，中消协去年提过建议，让车企卖车的时候说清楚电池能用多久，但这个建议到现在也没落实，车主们只能自己上网查帖子、加群问经验，信息全靠大家互相传话，有人试过维权，发现合同里根本没写电池的寿命期限，最后只好认了。

打开网易新闻 查看精彩图片

我遇到一位车主，他的车只跑了十一万公里，电池坏了之后，光是检测就花了六百块钱，后来咬牙换整组电池花了两万一，这位车主说，当初买车是为了省心，现在算总账，比同级别的油车还烧钱，这话听着扎心，但挺实在。