摘要
马来西亚航空旗下低成本子公司萤火虫航空（Firefly）长期在市场竞争中难以盈利，决定将其出售。
萤火虫的光，该亮在夜里。可惜它偏偏飞进了太阳升起的地方。
马来西亚航空做了一个决定。卖掉飞萤。那是它的孩子，生于2008。十四架飞机，ATR起家，737壮胆。晃了十几年，从吉隆坡晃到梳邦，从支线晃到干线。始终晃不进盈利的门。
因为对面站着一个人。亚洲航空。它的票价，经常只要一百块。一百块能买什么？一碗面？一杯酒？还是一段从南到北的飞行？
飞萤做不到。它是国营的孩子。身上穿着体制的衣裳，手上戴着效率的手铐。它想弯腰捡钱，却发现腰弯不下去。
泰国微笑航空也是这样。二十架A320，服务好得让人挑不出毛病。就是不赚钱。
从2011笑到2023，最后被收回了母体。像一只蝴蝶，重新塞回了蛹里。
这不是孤例。北美。山猫倒了。澳洲。捷星收回了翅膀。那些二十年前像野草一样长出来的廉航，如今像秋天的叶子，一片一片往下掉。
全服务航司曾经慌过，生了一堆孩子（廉价航空）去打架。后来发现，孩子打的是自己人。现在它们收回拳头，站稳，扎根，守住自己的阵地。
但有些人活得很好。靛蓝。迪拜航空。桃子（乐桃）。
它们的父亲不同。靛蓝的父亲是资本，手里只有刀。迪拜的父亲是阿联酋，要接住每一个飞向金子的人。桃子的父亲是全日空，精细刻在骨子里。
不是廉航不行了。是国营的廉航不行了。
江湖上只有两种人：快的人，和死的人。国营的廉航太慢。决定一件事的时间，够别人飞十趟。调整一条航线的流程，够别人占一座城。
这样的刀，杀不了人。
飞萤的命运已经写在纸上。但它不是第一个，也不会是最后一个。
一百块的机票不会消失。但那些想飞却飞不起来的，会消失。
萤火虫的光太弱了。它本不该飞进太阳升起的地方。因为太阳升起的时候，它就该熄灭了。
一点思考
马来西亚航空出售萤火虫事件，表面是廉价红海中的优胜劣汰，深层则是全服务航司从盲目扩张回归主业聚焦的战略调整，更是证明了“国营企业难以做好低成本航空”的真理。
热门跟贴