说起中印边境那点事儿，很多人先想到1962年那场冲突，其实空军层面的拉锯战更长，足足拖了40年。中国空军在西藏高原上总觉得手脚被绑，印度空军仗着地利和装备，经常过来转悠，搞得咱们这边挺被动。这不是吹牛，早期中国空军起步晚，1949年才建军，装备多是苏联老货，在高海拔地方推力掉三成，起飞都费劲。
印度空军呢，1932年就从英国殖民那儿继承家底，早早有皇家空军框架，独立后还从西方和苏联买了不少先进玩意儿。1962年边境战争打响时，中国在西藏只有一个当雄土跑道机场，喷气机起不来，印度从阿萨姆邦低海拔基地飞米格-21，轻松到高原上空扔物资支援地面部队。中国空军主力歼-6在稀薄空气里航程短，载弹少，只能干瞪眼没上场。
高原这地方真不是闹着玩的，海拔4000米以上，氧气少，发动机功率直线下降。中国空军基地多在西藏内地，跑道短，雷达信号还被山挡住，印度空军从平原起飞，满油满弹，航程远，机动强。战后印度没闲着，1960年代从苏联搞来米格-21改进型，带K-13导弹，高空超音速巡逻边境。
中国歼-6到1964年才首飞，在高原飞起来油耗高，速度掉，拦截不了。印度空军每年飞十几次过来侦察，中国雷达发现时，人家早溜了。1970年代印度又引进米格-23，可变翼设计，覆盖西藏大片区域。
中国空军用歼-7巡逻，1985年有次见印度幻影2000在山谷飞，想驱离，结果发动机功率不够，差点出问题。整个70年代到80年代初，印度空军规模全球第四，米格-29和幻影2000陆续到位，中国空军忍着，基地少，航电老出毛病，只能被动防御记录轨迹。
1980年代印度空军更嚣张，米格-25入侵新疆青海四川云南上空，持续十年，上百次侦察。中国歼-8爬升到2万米都费劲，人家米格-25轻松到3万米，飞过去就走。印度空军从锡金起飞，引擎喷尾焰快速过境，中国从成都基地紧急升空，警报响，但缺氧让功率下降，拉不开距离。
1990年代中国空军发展快。1992年从俄罗斯引进苏-27，重型机航程3500公里，盖西藏全境。中国聪明，买了生产线逐步国产，推动航空工业进步。1998年歼-10首飞，自主研发时代来临，印度空军不敢轻易过界了。中国空军从追到领，机场补给高效，歼-16雷达远，歼-20先进。
印度空军发展滞后，飞行员门槛低，依赖国外买苏-30和阵风，维护靠西方，受制于人。从1970年起，印度坠毁超1000架军机，非战争原因占近80%，人为失误和技术故障各39%。1970年30起事故，1980年27起，2010年后每年多起，机身失控坠山谷。
印度空军当年仗优势欺负人，现在局面变，中印边境天空谁主沉浮一目了然。落后挨打，装备训练缺一不可。中国空军从弱到强，靠咬牙追赶，国家实力体现。印度依赖进口，坠机率高，难以追上。回想40年被动，教训是空军不是孤立，得跟国力挂钩。
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