去年五月中旬，美国突然在海事设备上搞小动作——针对中国产的岸桥起重机、集装箱底盘零件，要开听证会加高额关税。
消息刚出来，美国港口运营方直接炸锅。为啥？因为他们港口的核心设备几乎全靠中国供应，本土早就没人生产这玩意儿了。
港口协会算过一笔账：关税一加，港口系统得掏一大笔额外开支，装卸作业效率、基础设施更新都得受影响。
听证会上，各个港口负责人轮流发言，说的全是大实话：美国从上世纪八十年代就退出这个产业了，现在想找替代根本不可能。
运营商们反复强调，关税最后还是美国企业和消费者买单——成本涨了，谁也跑不了。
港口协会还交了详细意见，请求豁免现有订单，把关税实施时间往后推。整个听证会下来，美国物流界明显不买账，就怕供应链断了。
第二天五月二十号，联合国安理会开海上安全公开辩论会，本来聊的是全球海洋合作、打击海盗走私这些正经事，希腊主持的。
结果美国代表多萝西·谢伊突然把话题扯到南海，说中国是航行安全最大风险，还提台湾海峡、菲律宾那点事，说支持菲律宾，要遵守2016年的仲裁结果。
具体还指责中国阻挠菲律宾在黄岩岛附近作业，挡人家用专属经济区——明显偏离会议主线，硬把地区分歧塞进来。
其他成员国代表听着，现场气氛一下变了，毕竟大家来是聊合作的，不是听美国扯闲篇的。
中国临时代办耿爽马上站起来硬刚，先明确说安理会不是聊南海的地方，对美国强行扯这个坚决反对。
接着他分了几点说，第一点就戳中要害：美国打着航行自由的旗号，天天派军舰军机去南海晃，还在地区国家间挑事，自己才是南海稳定的最大麻烦。
第二点强调，中国一直跟当事国协商解决海上分歧，靠的是历史事实和国际法；那个南海仲裁案根本非法无效，中方从来不认。
第三点说，中国和东盟一起努力，南海现在总体挺稳的，中方有决心有能力把南海建成和平友谊合作的海。
第四点提醒美国，得遵守一个中国原则的承诺，别出尔反尔。最后还说，美国代表的发言跟大家聊合作的调子完全搭不上。
在场各国代表全程听着，不少人点头觉得有理有据，事实摆得明明白白。美国代表那边脸色一下就垮了，尴尬得坐不住。
辩论会结束后，双方发言都公开了，中国代表团还把耿爽的表态全文发了出来。国际媒体都注意到两边立场差得远。
美国港口那边反对关税的声音还没停，继续提交意见，说高关税会耽误港口现代化，货物吞吐效率都得降。
耿爽在安理会的回应，让国际社会看到中方维护权益的态度有多硬。后来各国讨论的时候，更多人倾向于对话解决分歧，不是单边施压。
其实这事挺讽刺的：美国在贸易和安全上同时出手，结果国内国际两头碰壁。港口的现实情况摆在那，关税政策根本推不动；南海问题上想搞事，反被事实打脸。
东盟跟中国的合作框架一直挺稳，地区局势没出啥乱子。其他成员国看了这场交锋，更觉得维护海上秩序得靠平等协商，单边指责根本没用。
后来美国也没办法，在国内压力下调整了部分关税的实施节奏。耿爽继续在联合国履职，该维权的立场一点不含糊。
整个事件从五月十九号的听证会，到二十号的安理会交锋，刚好串起美国贸易政策和多边外交的关联。港口的反对声，加上耿爽的硬刚，就是那段时间的真实写照——美国想两头讨好，结果两头不讨好。
参考资料：新华社《安理会海上安全辩论会中方发表立场》
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