追觅科技的俞浩总爱说“狂话”——从“三年冲万亿”到“打造人类第一个百万亿美元生态”，这个清华保送的技术天才，总能用最炸的口号把自己推上热搜。但这次，有人给这位“疯子”指了条新道：别造车了，去做AI电动自行车。
为什么是AI电动自行车？在不少观察者看来，电动汽车的电动化革命根本没戳中用户痛点——你开电动车和内燃机车，感知差异不大，反而电动车的L5级自动驾驶这辈子都难实现，一旦出事故整个行业都得变天。但AI电动自行车不一样，它走非机动车道，事故率和严重程度低太多；更关键的是，它像手机替代电视一样，把“共享屏幕”变成“个人屏幕”——每辆电动自行车都是一个移动终端，数量级能达到十亿级，这才是真正的“革命性产品”。连苹果、特斯拉都在偷偷做，追觅凭什么错过？
俞浩的底气从来不是空口说，追觅的高速数字马达早就打破了戴森的垄断，20万转的转速是全球首创，这套技术迁移到电动自行车的电驱系统，功率密度能比主流电机高2倍——这正好是AI电动自行车的核心竞争力。就像追觅把马达用到扫地机、吸尘器一样，“马达+AI”的生态逻辑，放到电动自行车上反而更顺。
但狂想背后的坎儿也不少。追觅2025年营收才几百亿，要冲万亿得每年翻好几倍；造车已经让资金链绷得紧，再做AI电动自行车，钱从哪来？员工要从2万涨到20万，管理复杂度直接翻十倍；更别说电动自行车市场早有雅迪、爱玛这些巨头，追觅作为新人，品牌和渠道都得从头建。之前追觅做潮玩18个月就关停，试错成本已经摆那了。
可那些建议俞浩做AI电动自行车的人，恰恰看准了追觅的“狂人优势”——俞浩爱吹牛，但吹牛能换免费流量啊！之前没几个人知道追觅，俞浩一“疯”，媒体全帮着曝光，省了30亿广告费。要是追觅真做AI电动自行车，光“苹果特斯拉同款赛道”的话题，就能把品牌热度再推一波。更重要的是，AI电动自行车的事故风险小，就算出点问题，也不会像自动驾驶汽车那样搞垮整个项目，这对追觅来说，是比造车更稳妥的“试错场”。
俞浩会不会听进去？没人知道。但可以肯定的是，这位“疯子”从来不怕试错——从扫地机到造车，从马达到AI，追觅的每一步都是“狂想+实干”。要是AI电动自行车真成了，说不定追觅的百万亿美元生态，真能从两轮车上开出花来。
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