太原往返忻州客运入市中巴新车型，票价大降！2月20日，从马年春节正月初四起，一口气从过去28元降到15元，下调幅度达到5成，比917路城际公交车还便宜2元。长途客运班车竞争城际公交车，让太原忻州两地乘客得到实惠，一票制的城际公交车不得不优化自身服务，迎战客运班车提出的挑战。
太原忻州两市边界接壤，跨市长途客运班车担当公路运输骨干，从太原东客站、建南汽车站到忻州汽车站、忻州客运北站，普通大巴客车票价在24元到28元之间。然而，几年前开通的917路城际公交车，从太原南站经太原站到忻州古城，推出不分运距上车一律17元的投币价，分流了长途客运班车的客流，但上座率还是不高。
在城际公交车竞争抢客的情形下，以大巴为骨主力车型的长途客运班车，鉴于购车成本和高油耗，票价调整空间极为有限，可票价如果不降，乘客又不会买账，纷纷掉头改坐城际公交车。面于是，长途客运班车引进购车营运低的中巴客车，同时将新车型营运票价定为15元，比917路城际公交车还便宜2元。
太原忻州两市城际客运市场再次洗牌。显然，长途客运班车掀拉开与城际公交车竞争的帷幕，每人花15元就能乘坐舒适的中巴，完美躲避了大巴上座率低的风险，让城际公交车瞬间失去价格低的优势。
前不久，有乘客提出，全程收费一票制价格高，对中途上车的乘客不公平，加重了交通出行成本，按分段运距阶梯票价收费，可降低乘客出行成本，提高上座率和营运效益。
有乘客提出，鉴于太原南站到尖草坪开通了地铁，与917路城际公交车行驶太原市区重线，造成交通资源浪费，应缩线至尖草坪地铁站，并相应降低票价提高上座率。由于城际公交车采用旅游大巴车型，一座一人不允许站立超员，目前太原往返忻州的城际公交车票价，无论乘客坐多远，仍是一律上车投币刷卡17元。
本轮客运班车推出15元票价，势必会吸引乘客回流，倒逼城际公交车优化调整票价，只有更合理更公平，让广大乘客受益，才能赢得信赖，有长足发展的空间。
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