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武汉枢纽直通线工程于2024年9月完成了项目可研批复，2025年12月开启了项目施工招投标工作，2025年12月26日白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程（公路接线工程）正式动工建设，有湖北省官媒报道称，这标志着武汉枢纽直通线工程进入了实质性施工阶段。但仔细分析，这个公路接线工程其实是桥梁两端的武汉市政公路工程，并没有涉及到铁路工程；而其他标段铁路工程既无招投标消息，也无施工消息，让人不禁担忧:武汉枢纽直通线工程是否能在十五五期间建成通车？
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由于沿江高铁武汉至宜昌段已经于2025年12月26日通车运营，武汉枢纽直通线工程“实际上”被分成两个部分:孝感段、武汉段。孝感段线路:云梦东站接轨点至与武宜高铁共线段北侧分界点，线路长度40.149km，设计时速350km。武汉段线路:走马岭线路所(不含)至南湖东站，线路长度32.044km，设计时速250km。整个项目工期为5年。
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有网友实地到达武汉段线路沿线所处位置，发现其拆迁工作没有100%地完成。武汉段线路走向沿着武汉市三环线市区，拆迁难度非常之大，有可能大大延缓整个项目工程进度。而孝感段线路沿线基本上都是城乡结合部的农村区域，拆迁工作相对比较容易，完全可以与孝感南站“打包”成为一个标段，先期施工建设，工期3年也会非常“轻轻松松”，先期建成通车。
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武汉枢纽直通线工程的“主要作用(90%)”就是，打通福银高铁在汉口站折角运输的“瓶颈”；其次(10%)就是缓解天兴洲高铁长江大桥作为武汉市唯一一座高铁过长江大桥的“太过孤单的压力”。【诗意远方，关注探讨高铁，从关注我开始！头条号作者@掷铁饼者之痛和您一起聊高铁。】
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武汉枢纽直通线孝感段建成以后，武西高铁就不再经由汉孝城际铁路至汉口站，而是走武汉枢纽直通线孝感段，从沪汉蓉铁路进汉口站，再上京广高铁至武汉站，走武九客运专线，驶向东南地区，如此，现阶段的折角运输瓶颈就消失了！
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当然，武汉枢纽直通线武汉段建成以后，白沙洲公铁两用长江大桥将是武汉市第二座过长江高铁大桥，武西高铁主要就走武汉枢纽直通线全线，从武九客运专线联络线，直接上武九客运专线，驶向东南地区，是为“正式的”福银高铁线路。而武汉枢纽直通线孝感段就专司西北地区→华南地区高铁通道“这个职责”！#美好生活直播节-武汉站##武汉##孝感#
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