一、改装企业格局：从房车主导到宿营车主导1、得宿营车者得天下
2024-2025年：宿营车市场爆发，抓住宿营车风口的改装企业市场排名快速提升，如聚力汽车、青岛索尔。
2、聚力汽车抓住宿营车风口，销量快速提升3、改装企业市场格局变化
从房车主导时代向宿营车主导时代变化。
2019-2020年，C型房车占比较高的阶段，以C型房车改装为主的宇通市场排名靠前，2020年一度位列榜首；
2021-2023年，B型房车占比持续提升，大通旅居车位居榜首；
2024年-2025年，2024年宿营车市场开始爆发，2025年呈高速增长态势，宿营车市场快速的发展带来了市场格局变化，抓住宿营车风口的改装企业市场排名快速提升，如聚力汽车、青岛索尔。
二、重点改装企业深度盘点1、青岛索尔
2025年销售772辆，同比增速高达601%，基本上全部为宿营车。底盘选择上高度聚焦江铃：V348（福顺）542辆、V363（全顺T8）209辆。
成功密码：All in宿营车，押注江铃底盘，用极致专注换取爆发式增长。
2、程力-轻卡房车的坚守者
2025年销售755辆，77%的产品基于轻卡底盘改装，主要改装房车产品，使用的底盘以重汽和比亚迪为主。
战略定位：在宿营车浪潮中，程力选择了差异化路线——深耕轻卡房车，避开与宿营车改装企业的正面竞争。
3、威尔特芬，B型房车的转型阵痛
2025年威尔特芬销售房车及宿营车736辆，同比增速为-1.1%，以B型房车为主，其中大通V90底盘占比高。
4、宇通：曾经的霸主，收缩的战线
2025年销售715辆，同比增速为-20%。生产的产品主要为基于宇通大客底盘改装的公务宿营车，主要应用于应急消防领域，产品价格在120-150万之间（来自中标公告）。
战略判断：宇通的房车及宿营车业务，正逐渐成为辅助其整车销售的手段之一。传统的C型房车业务持续收缩，转向高附加值公务市场。
5、大通旅居车：重资产模式的困境
2025年销售629辆，同比下滑33%。自2018年2207辆销售高峰后，销量呈现持续下滑态势。
大通采用"整车厂原厂房车"模式，实现底盘、改装、销售、运营一体化。这种重资产模式在B型房车时代是巨大优势，但当宿营车时代到来时，转型难度和速度慢于竞争对手。产品越来越侧重于高品质C型房车，与市场主流渐行渐远。
6、沃勒：高附加值皮卡房车的坚守者
以高附加值皮卡房车为主，使用的底盘多为江铃福特品牌和进口福特皮卡，产品附加值较高。
7、瑞弗房车：奇瑞体系的独立玩家
作为奇瑞体系的房车改装企业，并不完全为奇瑞商用车产品销售服务，使用较多的底盘为江铃底盘，尤其是江铃福特全顺T8产品。从改装类型来看，C型房车占比相对较高，侧重于高端长途旅居市场。
独特之处：底盘选择完全市场化，谁的产品适合就用谁，这在主机厂系改装企业中较为罕见。
8. 江铃旅居车公司：体系内的示范效应
作为江铃集团内的体系，产品一直围绕江铃产品的改装。产品整体偏重于商务B型房车改装为主，走高附加值品质路线，前期对江铃房车业务开展做出示范效应。
战略定位：不追求极致规模，而是扮演"样板间"角色，为江铃底盘在改装市场的推广提供示范。
作为比亚迪插混轻卡主力的改装企业，为近两年崛起的房车改装企业，以轻卡底盘改装为主。
战略前瞻：在新能源商用车普及前夜卡位，等待电动化红利释放。
作为商务B型房车的领导品牌，卫航近年与江铃深度合作，改装的底盘主要为江铃福特全顺T8底盘。
以进口福特皮卡改装为主的改装企业，侧重于高附加值改装细分领域。
依靠宿营车市场快速崛起的改装企业。
14、北汽制造，电动MPV宿营车
锐胜牌BAW5031TSY6AM51BEV纯电动宿营车，定位"沉浸式新能源多功能车"。搭载81度电（亿纬锂能电池），续航505公里，原厂升顶设计，内部有效长度3.7米、容积6.9m³，兼顾通勤、露营、办公等多场景。这是电动化在宿营车领域的实质性突破。
三、市场格局演变的背后
第一，得宿营车者得天下。 青岛索尔、聚力汽车、湖北中工等高速增长的企业，无一不是抓住了宿营车风口。
第二，底盘选择决定起跑线。 抓住江铃底盘红利的企业（青岛索尔、聚力、卫航）普遍增长较快；依赖大通、依维柯底盘的企业则面临下滑压力。底盘厂商的竞争格局，直接传导至改装企业层面。
第三，新能源是下一个分水岭。电动化、智能化转型速度快的企业，将在下一轮洗牌中占据先机。
从C型房车时代的宇通，到B型房车时代的大通，再到宿营车时代的聚力、索尔，每一轮市场主导产品的切换，都伴随着改装企业的重新洗牌。下一轮，移动电动智慧空间，哪些企业将胜出呢？
注：本文仅为个人观点和方法探讨，仅供参考使用，如有不同意见，请与作者联系。
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