一颗激光雷达多少钱？几年前，这个价格还是挺昂贵的，大约7.5万美元，折合人民币是多少？接近50万元，这般天价之下，唯有谷歌、百度等巨头敢斥巨资用于自动驾驶测试，普通车企和消费者只能望而却步。
谁也未曾想到，短短数年时间，这场由美国科技巨头主导的“天价游戏”，被中国工业彻底改写。如今，激光雷达早已走下神坛，不仅三四十万的高端电车标配，15万级家用代步车能轻松搭载，就连几千块钱的家用扫地机器人，都能用上这项曾经的航天级技术。
从50万元到2000元，近250倍的价格暴跌，背后是中国企业的强势突围，更是美国激光雷达巨头从神坛跌落、被打回原形的狼狈历程。
要读懂这场产业洗牌，首先要明白激光雷达的核心价值——它就是智能设备的“眼睛”，通过向周围发射激光束、接收反射信号，精准计算物体的距离与形状，实现全天候、无死角的环境感知。相较于摄像头，它不受强光、黑夜等环境影响，稳定性远超前者，是自动驾驶、智能机器人实现精准运行的核心支撑，没有它，高端智能驾驶只能是空中楼阁。
在很长一段时期里，这项关键技术被美企牢牢垄断，形成了不可撼动的壁垒。其中，Velodyne堪称行业标杆，其推出的64线激光雷达，凭借出色的性能，成为当年自动驾驶领域的“硬通货”，全球几乎所有主流车企的自动驾驶测试，都离不开它的身影。彼时的美国激光雷达企业，手握核心技术，掌控着全球市场定价权，肆意收割行业利润，仿佛永远站在产业顶端。
它们的底气，源于技术的稀缺性。早期的激光雷达采用复杂的机械旋转结构，需要几百个精密零件手工组装，不仅生产效率低下，故障率居高不下，成本更是难以控制。美国企业笃定，这项技术门槛极高，其他国家难以突破，即便定价天价，市场也只能被动接受。可它们万万没想到，中国工业的“降维打击”，来得如此之快、如此之猛。
当中国企业正式杀进激光雷达赛道，没有盲目跟风美国企业的机械旋转路线，而是走出了一条差异化的突围之路——以禾赛科技、速腾聚创、华为为代表的中国厂商，果断放弃复杂笨重的机械结构，全力攻坚固态化、芯片化技术。说白了，就是将原本需要手工组装的精密仪器，拆解、整合为像手机芯片一样的集成电路，既简化了结构、降低了故障率，更为规模化量产、极致降本打下了基础。
这正是中国工业最核心的竞争力，不畏惧技术壁垒，擅长将实验室里的“高大上”产品，通过技术迭代、规模效应，变成人人用得起的“白菜价”工业消费品。而这场突围战的背后，离不开上海、深圳两座城市的强力支撑，更离不开中国完整的产业链优势。
在上海嘉定工业区，禾赛科技的“麦克斯韦”超级工厂，堪称全球激光雷达产业的标杆——这里拥有全球最先进的自动化生产线，核心工序自动化率达到100%。禾赛科技宣布了一个消息，交付已经超过200万台，用实力打破了美国企业的量产垄断。
而在深圳，华为、速腾聚创则依托珠三角恐怖的电子供应链体系，将成本控制做到了极致。从芯片、传感器到零部件组装，珠三角的供应链能实现“一站式配齐”，大幅缩短了生产周期、降低了物流成本。数据显示，2025年速腾聚创的车载激光雷达平均单价已降至2600元左右，华为、禾赛更是针对10-20万级入门车型，推出了单价不足2000元的亲民方案，彻底击碎了美国企业的天价壁垒。
价格的暴跌，带来的是市场格局的彻底反转。2025年，速腾聚创以26%的份额位居全球第一，禾赛科技、华为紧随其后，三家中企占据全球近80%的市场份额。
更值得关注的是，激光雷达的应用边界，正被中国企业不断拓宽。如今，它不再局限于汽车领域，家里两三千块钱的扫地机器人、工厂里的自动搬运小车（AGV）、2025年火爆的具身智能机器人、人形机器人全都用上了激光雷达。中国企业不仅改写了价格，更重新定义了激光雷达的应用场景，让这项技术真正走进了千家万户、赋能千行百业。
在我看来，激光雷达的产业逆袭，从来不是偶然，而是中国先进制造业突围的一个缩影。它和光伏、锂电池、电动车一样，中国企业都走过了“被卡脖子—模仿学习—技术突破—全球领跑”的艰难道路。美国激光雷达巨头的溃败，根源不在于中国企业的“低价竞争”，而在于它们固步自封、不愿创新，忽视了中国工业的迭代速度和产业链优势。从50万到2000元，这场价格巨变的背后，是中国工业的崛起，是中国智造的底气，更是对“卡脖子”技术的有力反击。
热门跟贴