去秦陵看过兵马俑的应该都有感受，每个陶俑的面部、神态甚至胡须都不一样，完全没有重复的，要知道这是两千多年前的工艺，当时既没有模具量产的技术，又要完成数万陶俑的制作，工匠们是用了什么方法做到的呢？
#中国历史 # 陕西历史 #秦兵马俑 #古代手工业
史上有一件‘最逆天’的黑科技，就是秦始皇兵马俑铜车马上的那把伞。
从外形看，它好像和普通伞没有什么区别，但这个伞盖是由铜业一次性浇筑而成的，最厚的地方4毫米，最薄的地方只有1毫米。
古人以天为盖、地为圆，圆形伞盖象征天，方形车厢象征地，正好符合那个时代人的思想观念——天圆地方。
这柄伞的顶端和伞盖连接处，是一个青铜制的齿轮。齿轮与伞骨连接，能自由拆卸，均匀承载铜质伞盖的压力，这是中国历史上第一个青铜齿轮。
伞架与伞座之间是自锁式闭锁结构，伞座内有暗槽，可以锁死伞柄，伞柄上有暗扣。锁杆就是现代人使用的插销，可以固定伞柄中部，防止伞柄折断。
伞下有一个十字底座，通过它推拉，控制伞柄灵活滑动，从而遮挡太阳光的照射。
如果把伞柄分解，伞柄可以攻击敌人，伞面就是防御的盾牌。
车厢轴与前面架马相连的木杆被称为辕，车轮碾压处的痕迹叫做辙，连在一起就是耳熟能详的成语——南辕北辙。
中学语文课文《曹刿论战》中写道：“下视其辙，登轼而望之。”
说曹刿下战车后，仔细勘察车辙，然后扶着车扶手登上战车向远眺望，多有画面感啊。
唐宋八大家中的苏轼和苏辙，名字就源自马车。
轼，就是车厢上的扶手，扶着它可以瞻前顾后、左右张望。
当年他爹苏洵说过：轼，虽然看起来没什么用，但如果真少了它，那就不能算一辆真正的马车了。
他给大儿子起名“轼”，就是希望他做事万万不可太高调，要考虑周全，所以他的字叫子瞻。
车轮碾过后才会留下印记，就是辙。
马车纵横南北、奔行千里，虽然没有辙的功劳，但万一哪一天要翻车了，也赖不到辙的身上。
所以说，车辙的一生都是在福与祸之间来回切换。
苏洵给小儿子起名“辙”，就是希望他即使跟随马车去看了诗和远方，但一定也不要忘了来时的路，不忘初心，方得始终。
所以苏辙字子由。
轼以瞻远，故辙思由，这兄弟俩的名字，也预示了两个人一生的命运。
当命运的马车缓缓驶动时，苏辙的一生，不是在捞哥哥，就是在捞哥哥的路上，在这两种状态下来回切换。
这就是古人起名字的讲究，中国人独有的品味和浪漫。
为什么说铜车马是一辆安保车呢？
那是因为马车前面放了一把铜弩，车上放有一个装有箭支的箭盒，驾驶员的背后配了一把青铜长剑。
遇到危险时，驾驶员会立刻化身为战士，保卫车主人的安全。
某人言：谈及旧爱旧恨，寸断肝肠；提起故人故事，泪湿眼眶。
亦是外世我的独有品味！
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