长春地铁2号线东延线开通了，10.6公里不长，但它把绕城高速东边彻底连进了地铁网。以前去莲花山得开车绕、换乘公交挤，现在从东方广场坐到雾开河大街，20分钟就到，不用查导航、也不怕堵车。
这事不是“快建成了”，是真开了——2025年9月28号那天，站口闸机刷开，人就进去了。
这条线一共6个站，哈尔滨大街、窦家沟、英俊大街、英凯大街、林溪大街、雾开河大街。全是地下站，没高架，也没地面段。窦家沟站旁边原来是一片地，现在停车场和商业配套都盖起来了，工地围挡早拆了。林溪大街站出来，走两百米就是冰雪大世界门口；雾开河大街站更直接，天定山滑雪场坐公交接驳只要七八分钟。
最实在的变化在换乘。雾开河大街站不是终点站那么简单，它底下已经和9号线“焊死”了——结构全通、通道预留、标识都贴好了。以后9号线一通，从长春西站上2号线，一路坐到底换乘，直接到龙嘉机场，不用再打车或转两次公交。现在2号线全长35.5公里，跑一趟59分钟，和1号线、3号线、4号线全都能换，整个网就活了。
施工那会儿挺难的。东吉林大路那段地下全是老管线，还挨着既有2号线隧道，沉降必须压到3毫米以内，他们真做到了。冬天零下25℃照样浇混凝土，用的是新配的低温养护剂，没停工一天。BIM模型从挖第一锹土就开始用，装配式站厅板装得快，装修工期省了小半个月。6个工区23个节点，提前一个月通水通电通路。
有人总觉得地铁修得越长越厉害，其实不是。10.6公里就卡在绕城高速东边第一道口子上，卡准了经开区、二道区和莲花山的交界，卡准了机场线和主城线的对接点，也卡准了人往东走、钱往东流、规划往东落的实际节奏。它不是画饼，是已经铺好的轨道、已经亮起的灯、已经跑起来的车。
雾开河大街站里，老人带孙子坐扶梯下去，学生背着包刷码进闸，穿工装的师傅拎着饭盒赶末班车。没有横幅，没有剪彩，只有电子屏上跳动的下一班到站时间：2分17秒。
它就在这儿，不喊口号，也不等明天。
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