续航超锂电三倍、成本低8.1%，氢能无人机或破低空续航焦虑|储氢|新能源|无人机|氢燃料电池|氢能|续航|锂电

文/纸不语

在低空经济加速崛起的当下，无人机作为核心载体正面临续航短、载重有限的发展瓶颈，氢能技术的融入为其突破困境提供了全新路径。

2026年1月30日，协氢新能源发布全球首款量产的氢能AI工业无人机——H15，其不仅拥有150分钟超长续航和-40℃耐低温性能，还集成智能感知、全景识别等先进功能，采用开放式接口设计，可兼容主流挂载设备，在光伏风电巡检、应急搜救等领域适用性突出。

目前，国内多家企业、科研机构纷纷布局氢能无人机研发试飞，多款机型在续航、环境适应性上远超锂电无人机，逐步应用于海岛配送、电网巡检等场景。但氢成本偏高、核心技术耦合不足等问题，仍制约其规模化发展。氢能无人机作为氢能与低空经济的融合增长点，正处于商业化起步关键期，其发展既关乎无人机产业升级，更影响着氢能应用场景拓展与低空经济的高质量发展。

氢能无人机在续航、环境适应性上远超锂电无人机。图源：氢农

续航150分钟零碳飞行，多企业布局试飞

随着低空经济被纳入国家战略性新兴产业，无人机动力体系正从传统锂电向氢能加速升级，国内企业与科研机构的技术攻关持续推进，多款氢能无人机完成试飞验证，逐步开启场景化应用探索。

在浙江吴兴区的低空飞行场地内，浙江比洛德新能源有限公司（下称“比洛德”）研发的氢燃料电池商用无人机顺利起飞，实测连续飞行时长可达70分钟，约为常规锂电动力无人机的三倍。该企业采用创新低压液冷技术，机身碳纤维储气瓶为核心部件，飞行过程中氢气反应仅排放水，实现零碳排放。

自2017年创立以来，比洛德2021年已将氢燃料电池应用于公交领域，加氢一次可行驶500公里，积累了丰富经验。2023年，比洛德转向低空经济赛道，集中攻关无人机适配的氢燃料电池动力系统。

2024年4月24日，由北航能源与动力工程学院研制的“北航氢动一号”全电航空发动机在天津市静海区完成首飞。图源：北京航空航天大学

技术攻关的核心的是控制整机重量，研发团队通过自研高性能电堆、优化系统结构，突破封装加工、能源管控等核心技术，新一代动力系统体积与重量较初代缩减近五成。经多轮测试，系统工作寿命已超8000小时，目前该机型处于试飞验证阶段，已接到台州湾海岛配送、黄山景区物资转运等合作需求，团队正研发最大载重80公斤的机型，拓展适用范围。

氨氢与锂电混合动力是另一重要探索方向。深圳北理莫斯科大学景义甫博士团队联合企业，研制出氨氢与固态锂电池混合动力无人机，依托成熟的融合技术，联合国内外高校企业实现氢能技术原理突破。

该混动系统能量密度超锂电池四倍，满载续航达同级锂电机型三倍以上，配备高安全性碳纤维储氢装置，可根本缓解续航不足问题。2026年，该团队计划开展氨氢动力试飞，届时补能效率较锂电提升十倍以上，续航可达3至6小时，结合固态电池的混动方案，可适配高原低温、应急保障等多元场景。

区域产业生态为试飞落地提供重要保障。深圳龙岗区作为粤港澳大湾区低空经济核心区域，2023年发布二十条专项扶持政策，配套人才培养等方案；建成华南首个低空智能融合测试场地及区域级低空气象模型；构建园区布局，汇聚近两百家相关企业；与高德合作设立九亿元产业基金，推进空中数字平台搭建与低空安全示范区建设，全方位支撑氢能无人机发展。

成本较锂电低8.1%，2030年市场将突破140亿

全球科技迭代背景下，低空经济加速培育，无人机作为核心载体，受锂电池续航、载重局限，氢能技术成为性能提升的关键路径，当前全球无人机动力正向氢能升级，中国在产业布局、技术储备、市场潜力上具备独特优势。

氢燃料电池无人机具备零排放、长续航、低温适应性强等特点，广泛适用于电力巡检、灾害救援、农林防护等领域。近年来，全球主要经济体均加快氢能布局，推动其从概念走向落地，政策支持成为重要支撑。美国出台无人机相关规则及空中交通法案，欧盟2024年通过配套立法，日本2022年发布规划明确拓展无人机使用范围。

2024年，中国首次将低空经济纳入政府工作报告，明确2030年形成万亿级市场规模，为产业营造良好环境。

2030年中国氢能无人机市场规模有望超140亿元。图源：新材料情报NMT

与此同时，标准体系不断完善，2023年中国主导制定的IEC国际标准发布，ISO启动两项专项标准立项；国内2020年发布全球首个无人机用氢燃料电池发电系统标准，2023年出台民用无人机强制性安全标准，未来还将持续健全。

全球范围内，美国H3 Dynamics LLC、法国Delair等企业纷纷布局，中国大疆、氢航科技等企业也积极参与，重点攻关燃料电池、储氢供给等核心技术，优化系统稳定性，应用场景逐步从民用工业向消费、特种领域延伸。

国际合作与订单落地也在持续推进，2024年12月中国两家氢能企业签署千台农用氢能无人机出口协议，总额达6亿元；2025年2月、3月，中国企业分别与德国、法国企业达成合作，推动全球化布局。与锂电池无人机相比，氢能机型在能量密度、续航等指标上优势显著，旋翼类与固定翼机型适配不同需求。

在工业应用领域，氢能无人机经济优势突出，预计2027年国内市场规模超20亿元，2030年突破140亿元。以DJI FlyCart 30机型为例，氢能版本全生命周期成本较锂电低8.1%、较燃油低38%。随着核心零部件成本下降，预计2025年国内工业无人机市场破1200亿元，氢能机型启动商业化，2023至2030年复合年均增长率达110.7%。

目前，氢能无人机已形成完整产业链，协氢新能源、氢航科技等初创企业领跑，国富氢能、雄韬股份等上市公司积极布局。政策扶持、技术突破与订单落地推动商业化前景向好，2024年行业进入密集测试阶段，协氢新能源6亿元大额订单，印证了商业化路径的可行性。

氢价20-30元/公斤，储氢技术及基建瓶颈待破解

氢能作为国家重点培育的新经济增长点，政策体系不断完善，叠加低空经济蓬勃发展与资本加注，氢能无人机赛道热度升温，但氢成本偏高、技术不足、基础设施滞后等瓶颈，仍让产业破局任重道远。

国家与地方政策协同发力，推动氢能与低空经济深度融合。2025年“十五五”规划建议将氢能列为重点培育的新经济增长点，《中国氢能发展报告（2025）》显示，2024年中国氢能生产消费规模达3650万吨，居全球第一；绿氢产能超22万吨，占全球50%以上，加氢站超540座，占全球40%。

氢能技术持续创新，电解水制氢成本降至20至30元/公斤，较2020年下降近40%。业内预判，2030年中国绿氢年产量将破300万吨，形成万亿级市场，氢能产业迈入规模化商业化关键期。政策方面，2019年加氢设施建设写入政府工作报告，“十四五”规划明确氢能孵化计划，2025年《能源法》明确氢能能源属性。