1月份卖得最好的高端SUV是问界M7，它卖出26454辆，蔚来ES8排在第二，卖了17645辆，这两款都是国产新能源车，把德系豪华车原来的位置占了，以前30万以上的SUV市场基本被BBA控制，现在不一样了，国产车确实很能打。
问界不只靠M7车型，M8和M9也进了前十名，三款车加起来卖出39000多辆，这表明它不是只靠一个车型成功，而是整个产品系列都站稳了，其他品牌要么依赖一两款车撑场面，要么连前十名都进不了，家族化策略确实有好处，用户在选车时更愿意相信一个“成体系”的品牌。
传统豪华车销量都在往下走，奥迪Q5L卖出14190辆，算是燃油车里表现最好的那个，但比问界M7少了将近1.2万辆，宝马X3和X5加起来有16193辆，在BBA里面还算可以，奔驰GLC只卖了7145辆，这个数字连问界M8都比不过，凯迪拉克XT5和宝马X1各自只有四千多辆，基本就在排行榜末尾徘徊。
第11名到第27名的这17款车，销量都在2000辆上下，互相之间差距不大，理想L7、智己LS9和领克900这些车型，都算得上“千台俱乐部”的一员，但没有哪一款能站稳脚跟，理想汽车同时推出四款车型，加起来超过5000辆，是唯一真正铺开多款产品的品牌，坦克500 Hi4-T和猛士M817这类硬派越野车，再加上极石01和岚图泰山这种偏科技感的车型，也在各自细分市场里争夺份额。
低端纯电车型的销量更差，奔驰EQB卖出478辆，奥迪Q6L e-tron卖出388辆，宝马iX1卖出744辆，这说明用户对传统品牌的电动车接受度不高，而仰望U8L、坦克700 Hi4-T这类高价车型也只卖不到300辆，大家不再觉得贵的就一定更好。
跟2024年1月比起来，国产新能源车在高端SUV里的占比从不到25%增加到快50%，问界、理想和蔚来这三家就占了前十名中的六个位置，BBA的总销量占比从42%掉到28%，奥迪Q5L是唯一还能稳定卖出超过一万辆的传统车型，但它也没再增长，只是还没垮掉而已。
沃尔沃和凯迪拉克这些二线豪华品牌，现在处境比较尴尬，定位不够清楚，电动化推进得慢，价格上又没有明显优势，客户被新势力车企和硬派越野车型分走了不少。
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