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铁路各段夜班大揭秘：同样是熬夜，有人熬神有人熬命，补贴差距真的太大了
大家好，我是铁路老班长。在铁路干了这么多年，最有感触的一件事就是：铁路各段的夜班，看似都是熬夜，可真正熬下来你就会发现，时长不一样、伤身程度不一样、拿到手的铁路夜班补贴，更是差得不是一星半点。
很多圈外人觉得，铁路上班不就是值个夜班、熬个夜吗？有什么累的？只有我们铁路自己人才知道，夜班分三六九等，有的夜班是熬时间，有的夜班是熬精神，有的夜班，是真的在拿命硬扛。今天我就把铁路各个工段夜班最真实的情况讲透，让大家看看，铁路人的夜班，到底有多不容易。
先说说机务段火车司机夜班，这是公认铁路最熬神、最紧绷的夜班。通宵跑线是家常便饭，一上车眼睛就不敢眨一秒，全程精神高度集中，手比眼看口呼，一秒都不能松懈。线路情况、信号变化、车速控制，全都要盯紧，就算再困也不敢有半点马虎。火车司机的夜班，熬的不是身体，是神经，一趟车跑下来，整个人像被抽空一样，长期下来铁路司机熬夜职业病特别普遍，失眠、焦虑、颈椎腰椎问题，几乎人人都有。
再说说工务段夜班，这是铁路最熬身体、最辛苦的夜班。大部分作业都在深夜上线，夜深人静、风吹雨淋是常态，冬天冻得手脚僵硬，夏天闷热蚊虫多，还要扛着几十斤的工具来回巡检、维修线路。工务人熬的是体力，是风吹日晒，是负重作业，一晚上走几万步是家常便饭，很多老工务人，膝盖、腰、肩膀全是毛病，他们拿的夜班补贴，真的是一滴一滴汗水换回来的。
然后是客运段乘务员夜班，很多人觉得乘务员就是在车上走走，其实根本不是。一宿不睡是常态，来回穿梭在车厢里服务旅客，解答问题、打扫卫生、排查隐患，一晚上脚根本停不下来，时间久了脚底板全是水泡，腿肿、静脉曲张，都是客运段职工常见职业病。她们的夜班，熬的是耐心、是服务、是不停歇的走动，看似轻松，实则全程疲惫。
还有电务段夜班和供电段夜班，这两个工段的夜班，特点是“突发、紧急、随叫随到”。半夜抢修是常态，不管你是刚睡着、还是正在休息，一个电话立马就得从被窝里爬起来，一分钟都不敢耽误。线路故障、信号问题、供电隐患，都必须连夜处理，他们的夜班没有固定时间，忙起来一通宵连坐的机会都没有，属于铁路应急抢修岗位，精神压力一点不比司机小。
还有车站、车务、调度等岗位的夜班，看似不用跑现场，不用风吹雨淋，但需要时刻盯控控制台、盯列车运行、盯调度命令，心里的弦时时刻刻都绷着，不敢有一丝疏忽，属于典型的“轻松外表，高压内心”。
其实铁路夜班最累的从来不是时间长短，而是精神和身体的双重折磨。
其实铁路夜班补贴最高的确实是机务和工务，可大家心里都清楚，这些钱全是拿健康换回来的。
其实看似轻松的科室夜班、内勤夜班，只是不用跑现场，责任和压力一点都没少。
在铁路待久了你就会发现，长期熬夜班的人，铁路职工常见病几乎是标配：胃病、失眠、神经衰弱、腰颈损伤、关节疼痛…年轻时拿命换钱，年纪大了，只能拿钱换命。这不是鸡汤，是我们铁路人最真实的写照。
我见过太多老同事，年轻时拼命上夜班、抢工时、保安全，为了家庭、为了生活咬牙硬扛，可等到退休，一身病痛，看着让人特别心疼。铁路人的辛苦，不在表面，而在一个个无人知晓的深夜里。
同样是铁路人，同样在为铁路奉献，夜班的苦，只有自己最清楚。机务熬神，工务熬身，客运熬脚，电务供电熬应急，每一个岗位的夜班，都值得尊重。
铁路夜班，熬的是青春，耗的是身体，赚的都是血汗钱，每一分都来之不易。
也正是因为有这些深夜坚守的铁路人，我们的列车才能安全运行，旅客才能平安出行。
最后也想问大家一句：你上过最累的夜班是哪个段？欢迎在评论区聊聊，为所有坚守夜班的铁路兄弟点个赞。
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