打破合资套路！威兰达AIR版13.78万起，油车的生存新逻辑藏不住了
2026年开工第一天，广汽丰田就扔出了大招，全新威兰达AIR版正式上市，叠加现金优惠和国补、厂补之后，权益价直接打到13.78万-14.78万，这应该是丰田在这个级别SUV里，史无前例的低价了，看完实车配置和政策，不得不说，合资车企是真的被逼到改变了。
以前大家对合资入门车的印象，基本都是“低价必低配”，能省则省，想要个皮质座椅、后视镜加热都得加钱选装，更别说智能配置了。
但这次威兰达AIR版反着来，入门就把实用配置拉满了，高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯全都标配，还有14寸大屏的域控智能座舱，就连丰田最新的TSS4.0智能辅助驾驶也是全系给到，不用额外加一分钱。
动力上它有2.0L汽油和2.0L双擎两个版本，混动版官方油耗低至4.59L/百公里，一箱油能跑上千公里，日常用车成本确实省心，而且只需要加92号油，不用为油价多操心。
更关键的是，它还标配了同级少见的LSD限滑差速器，两驱车型也能有不错的脱困能力，兼顾了家用和偶尔的轻度户外需求。
除了车本身，广丰这次在购车和养车环节也没玩套路。
金融政策给了8年低息或者前2年0息，首付一万多就能入手，降低了购车门槛；售后推出了厂家直销保养套餐，4次保养才2099元，单次低至525元，和第三方修理厂价格差不多。
而且全国600多家4S店通用，统一价无隐藏消费，再也不用担心被4S店推销附加项目，发动机、变速箱、动力电池三大件还能终身质保。
其实近几年新能源挤得油车喘不过气，但威兰达AIR版的上市，反而道出了燃油车的生存新逻辑：不是油车不行了，而是以前的合资套路不受用了。
现在大家买车，不管是油车还是电车，图的都是省心、实用、高性价比，既想要合资车的稳定耐用品控，又想要电车那样的丰富配置和透明服务，威兰达AIR版刚好踩中了这个需求点。
有人说它内饰质感一般，高速风噪胎噪明显，动力响应也不够激进，但不可否认，它精准抓住了务实家用群体的需求。
比起花哨的配置堆砌，稳定的品控、可控的用车成本、透明的服务，才是这类用户最看重的。
而且13万级的价格，已经能和不少国产混动SUV抗衡，凭借丰田多年的口碑和近千万用户基数，它大概率能守住燃油车的基本盘。
威兰达AIR版的推出，与其说是一款新车上市，不如说是合资燃油车的一次自我革新。
它打破了“低价低配”的行业潜规则，也证明了燃油车想要活下去，不用盲目跟风新能源，而是要回归用户本身，把省心、实用、高性价比做到极致。
对于不想被电车续航焦虑困扰，又追求配置和性价比的家用群体来说，这款车确实是个值得认真考虑的选择。
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