汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，美国贸易政策在过去24小时内上演戏剧性转折。一边是最高法院裁定特朗普多项关税违宪，另一边白宫火速推出新法案，继续对全球挥舞关税大棒。
图片来源：BLOOMBERG
对于汽车行业而言，这既是“久旱逢甘霖”的喘息，也是新一轮不确定性的开始。
最高法院6:3判定：总统越权了！
2月20日，美国最高法院以6比3的多数裁定，特朗普总统依据1977年《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施全球关税的行为，超出了其法定职权。
这意味着，此前基于该法律征收的、针对多国的大范围关税，其合法性基础已不复存在。
对汽车业最直接的利好是： 特朗普2月21日颁布的新增15%全球关税，将暂不适用于汽车及零部件。此前已受汽车关税影响的车辆及零部件，均可获得豁免。
86亿美元关税，现在怎么办？
裁决带来的直接悬念是：已经交了的钱，能退吗？
根据普华永道的分析，截至2025年10月，汽车行业已根据被裁定违宪的法律支付了约86亿美元的关税。在此期间，美国政府依据现已失效的政策，对进口工业品征收的关税总额高达290亿美元。
然而，退税前景并不乐观。
最高法院“留了一手”： 多数意见并未明确说明企业是否有权获得退税，也未阐明退还方式。
大法官警告“一团乱麻”： 布雷特·卡瓦诺大法官在反对意见中直言，退税流程很可能陷入“混乱”。
专家泼冷水： 华纳诺克罗斯+贾德律师事务所合伙人亚当·拉特利夫表示，“坐等退税并非可行之策”。普华永道专家也指出，海关系统本就疲于应对日常事务，大规模退税操作将面临“严重拥堵”。
特朗普本人也预测，围绕退税的诉讼可能会让联邦政府在未来五年内都困于法庭。
特朗普启用新法，15%关税卷土重来？
最高法院堵死了一条路，特朗普立刻打开了另一扇门。
就在裁决出炉后数小时，特朗普宣布启用《1974年贸易法》第122条，重新实施全球性关税。特朗普也因此成为首位动用该条款的总统。
新关税税率：15%（特朗普曾发文称从10%上调至15%）。
有效期：150天（除非国会投票延长）。
豁免对象： 钢、铝、铜，以及符合北美贸易规则的加拿大和墨西哥商品。
关键点来了：虽然汽车及零部件暂时豁免了此次新增的15%全球关税，但请注意，它们仍需缴纳基于其他法律（如232条款）征收的原有汽车和金属关税。数据显示，自2025年初以来，美国依据232条款已征收汽车关税约246亿美元，零部件关税约106亿美元。
短暂的胜利，长期的博弈
对于最高法院的裁决，汽车供应商群体表达了谨慎的欢迎。
美国汽车零部件供应商协会（MEMA）： “尊重并欢迎”裁决。同时强调，在深度整合的北美供应链中，此类政策调整的影响是“广泛而复杂”的。
毕马威美国汽车行业负责人伦尼·拉罗卡： “此刻绝非松懈之时”，行业必须保持敏捷，随时准备适应后续发展。
金融分析公司RapidRatings执行主席詹姆斯·盖勒特： “若认为最高法院裁决后关税问题将不复存在，这种乐观态度实属不智。”
美墨加协定与301调查
眼前的风险暂时解除，但地平线上仍有乌云密布：
301调查即将启动： 白宫表示将立即启动《1974年贸易法》第301条调查，针对“不公平贸易行为”，这可能成为下一轮关税的导火索。
美墨加协定（USMCA）存废疑云： 作为北美汽车制造业基石的USMCA即将接受法定审查。在与加拿大地缘政治紧张之际，特朗普曾多次暗示美国可能退出该协定。丰田汽车北美公司已发声，期待新协定能增强北美竞争力，为行业带来“更大确定性”。
（编译：全球汽贸网 Magee）
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