50年前，即1976年2月22日，在苏联建军节前夕，T8-1原型机首次试飞。
参与俄乌武装冲突的苏-25攻击机，可以看到机身上有“Z”字。
这架T8-1是20世纪末、21世纪初最著名、装备数量最多的攻击机——苏-25“白嘴鸦”的第一架原型机。1968年初，苏联国防部决定研制一种专门的对地攻击机，为地面部队提供近距离空中支援。
茹科夫斯基格罗莫夫飞行研究所试验机场上的T8-1原型机，该机外形与量产型有许多区别。
1968年底，苏霍伊设计局完成了T8原型机的研制工作，并于1972年1月开始制造两架原型机T8-1和T8-2。1974年5月9日（一说1974年11月），T8-1原型机下线，试飞员弗拉基米尔·伊柳申进行了一系列地面滑行后，直到1975年2月22日才首次试飞。
1969年，苏霍伊设计局完成的第一个全尺寸模型，代号SPB，意为“战场飞机”。
在竞标过程中，苏霍伊T8击败了主要竞争对手伊尔-102。1980年，苏联宣布采用这种攻击机，并将其定名为苏-25。有趣的是，T8试飞员弗拉基米尔·伊柳申就是伊柳申设计局总设计师谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳申的儿子。
第二架模型，代号LSSh，意为“轻型攻击机”。
苏-25空气动力学构型非常简单：上单翼，平直机翼，单垂尾，可超音速飞行，配备两台涡轮喷气发动机。所有机载设备都是经过验证的成熟产品，控制舵面效率非常高，完全消除了可靠性和安全性的问题。驾驶舱、发动机、油箱等重要部分都有装甲保护，可以防御小口径高射炮火的打击。
T8-1原型机图纸。垂尾比量产型短，机翼上没有减速板和挂架。机身下方有外挂机炮吊舱，后来机炮被改到机身内部。
T8-1和T8-2原型机安装RD-9发动机，苏-25早期量产型安装R-95Sh无加力涡轮喷气发动机。发动机控制系统允许每台发动机独立运行，提高了作战时的生存能力。最新型号（苏-25T和苏-25TM）配备了改进型的R-195发动机。
第11架预生产型原型机，后来成为量产型基础，现藏于莫尼诺中央空军博物馆。
1978～2005年，苏-25攻击机共生产1520架，其中包括约200架苏-25UB双座型。苏-25基本型配备了成熟的航电设备，并没有采用先进的电视制导设备，但配备了机头激光测距仪，可以对目标进行探测。并安装了DISS-7多普勒雷达，使其可以在夜间、复杂气象条件下飞行。
苏-25量产型结构图。
苏-25攻击机不仅装备苏联空军，还出口到许多国家，参与过多次战争和地区武装冲突。在长达半个世纪的时间里，苏-25攻击机经过多次升级，作战性能得到显著提升。在俄乌武装冲突中，双方都使用了这种攻击机。
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