随着宜兴高铁的即将开通，这条设计时速350公里的“旅游高铁”将从宜昌北站一站到底直达兴山，直接将昭君村、朝天吼的壮观漂流、三峡的美景等众多知名的景点都串联了起来。不得不说，它不仅是“Y”形高铁的第一段，更像一把钥匙，即将打开宜昌文旅经济带的大门。据官方披露，这条长达109公里的高铁，历经近6年建设，斥资181亿元，今年6月将开启试运营，届时，宜昌市区至兴山仅需半小时，周末出游便可随心启程，惬意非常！

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湖北“Y”形高铁的另两条线路——十堰至兴山、兴山至恩施，可惜的是，十堰至兴山段前段时间被国铁集团否决了。毕竟这条线能把武当山、神农架和三峡三大5A级景区串成珠链，投资约200亿元，时速250公里，对鄂西山区简直是雪中送炭。虽然暂未入规，但湖北若能争取纳入“十五五”规划，绝对值得期待。

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通过与既有的郑渝高铁的有机的合体以及新建的约110公里的线路的巧妙的把握，最终将将投资约180亿到200亿元的巨大之力都将推向了兴山至恩施这一具有重大战略意义的铁路的建设上。一旦建成，十堰、神农架、宜昌、恩施将彻底连通，鄂西旅游就能从“点状逛”升级为“环线游”。个人观点，此般一体化思路，恰是当下国内旅游发展之亟需，资源得以整合，游客更感便利，如此一来，经济自会焕发出勃勃生机。

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说实话，湖北这一步瞄准的是长远棋，去年国内生态旅游热度涨了30%，而高铁网络对区域经济的拉动效应，在云贵川等地早已验证。鄂西坐拥这么多世界级景点，若能靠高铁打破交通壁垒，未来很可能成为华中旅游的新爆点。