韩国时任总统尹锡悦其实在2023年就推动过对华经济接触，但到2026年初，风头转向更明显。韩媒像韩联社直接报道，四大企业集团三星、SK、现代和LG的头头们组团去中国，不是闲逛，而是直奔合作协议。美媒路透社跟进，说这反映出韩国企业对中国供应链的依赖加深。
过去韩国卖芯片和电池给中国赚了不少，现在中国本土产能上来了，韩国出口压力山大。这次访华就是想稳住关系，谈谈半导体和电动车领域的联手。尹锡悦带队，带了200多家企业代表，规模大得像赌上家底。
美媒纽约时报分析，中国消费者不再轻易买账，外资品牌得赶紧调整。阿迪达斯前老板在2022年就承认对中国市场没摸透底，导致销量下滑。到2025年，阿迪达斯开始推本地化产品线，才慢慢回血。韩媒韩国时报指出，LG和三星在面板业务上也吃亏，因为中国企业如京东方抢了风头。
麦当劳中国是个正面例子，早早放权给本地团队，搞出辣味菜单和数字点餐，门店蹭蹭上涨。奢侈品牌像巴宝莉，双十一时折扣狠甩，销量才止跌。消费者聪明了，只看实惠和质量，不再迷信logo。
风向变的原因在于中国产业链的自立。韩媒直言，韩国以前靠中间品出口，现在中国电池和材料领域自给率高，甚至反过来卖给韩国。美媒彭博社报道，2025年韩国对华出口降了，逼得企业主动求变。这次访华签了15个协议，焦点在AI和汽车上。三星李在镕亲自考察中国市场，SK崔泰源谈绿色能源。现代郑义宣推氢能合作，LG具光谟聊显示技术。不是施舍，而是产业链重塑的必然。韩国GDP40%靠这些集团，访华就是找生路，避免经济卡壳。
中国市场不再是外资的提款机。美媒《华尔街日报》说，外资总部决策慢，审批层层把关，本土企业更新产品快，价格灵活。咖啡连锁和便利店本土品牌卷得飞起，外资跟不上节奏。阿迪达斯试着和健身网红合作，但核心还是得懂消费者痛点。韩国现代汽车在中国份额跌到低谷，卖厂给本土车企如理想。LG电池业务也转向和中国企业联手。消费者用钱投票，逼品牌转型。过去奢侈品讲故事卖溢价，现在得打价格战，还得带鉴定服务。
访华后，韩国企业动作快。韩联社报道，三星加大对华AI投资，SK推新能源项目。现代扩展电动车基础设施，LG稳住显示合作。这些帮韩国缓解出口痛。美媒路透社说，2026年韩国贸易预计回暖，得益于中韩联手。
产业链整合让亚太新能源圈子初现雏形。中国消费者自信起来了，本土品牌如李宁从小跟跑到领跑。华为手机和小米汽车技术牛，消费者不盲从外资。麦当劳中国放权本地，成了活下来的样板。
风向变的深层是全球经济重心东移。韩媒韩国经济日报指出，中国从被动适应转向输出标准。美媒财富杂志研究中国电商逻辑和国货案例。外资学着本土打法，放权团队，快速反应。奢侈品平台上销量涨，因为折扣实打实，还管信任。
消费者精明，买价值不买噱头。韩国企业这次访华，标志从竞争转伙伴。尹锡悦团队强调平衡，但经济现实摆在那。美媒纽约时报说，这风向警醒全球品牌，别再拿老套路对付中国市场。
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