阿弗罗约克York是一款民用和军用运输机，其机翼、发动机和起落架与兰开斯特重型轰炸机相同。诞生于二战的熔炉之中，Avro York并非原创设计，而是巧妙的改造。
英国主力重型轰炸机兰开斯特为约克运输机提供了设计蓝图。尽管两者有很多共同之处，但约克的研发过程并非一帆风顺。由于战时优先生产Lancaster，约克的研发进程被延缓至1944年，产量有限。
Avro York飞机不仅沿用了其前身的设计美学，也继承了其动力系统。以强劲动力著称的劳斯莱斯梅林发动机成为了York飞机不可或缺的一部分。
飞机上搭载了四台这样的强劲发动机，赋予了York飞机强大的重型运输能力。正是发动机的适应性和动力，使York飞机成为当时一款用途广泛的杰作。
当世界陷入战火纷飞之际，Avro York飞机并未投入战斗，而是在后勤保障领域找到了自己的位置。它运送的货物通常不是弹药或武器，而是食品、补给品，有时甚至是贵宾乘客。
作为英国海外航空公司（BOAC）的一员，York飞机在各种严酷的环境下都展现了其价值，从北大西洋严酷的冬季到荒凉的非洲沙漠，它都游刃有余。这架飞机并非战场上的战士，而是他们不可或缺的后勤保障。
即使最优秀的运输机也有其落幕的一天，Avro York 的落幕发生在 20 世纪 60 年代。更现代化、更高效的喷气式飞机的出现导致 York 逐渐退出现役。
其中一件这样的历史文物收藏于英国科斯福德的皇家空军博物馆。这架名为“MW100”的飞机，是1964年最后一架保持飞行的约克飞机。
经过修复，它重现了昔日的辉煌，如今发挥着教育作用，成为参观者了解历史的实物纽带。
在大西洋彼岸，另一架约克飞机“MW232”现存于俄亥俄州代顿市的美国空军国家博物馆。作为柏林空运的重要组成部分，“MW232”见证了阿弗罗约克飞机在战后重建中所发挥的作用。
约克飞机在1943年至1964年间为多家运营商提供军事和民用服务，建造数量258架（包括4架原型机）。在民用领域，英国南美航空公司（BSAA）和英国海外航空公司（BOAC）是该机型最大的用户。
在军事领域，1948年至1949年柏林封锁期间，大量约克飞机被用于空中补给任务。一些约克飞机还被用作国家元首和政府首脑的专机。
乘坐过约克飞机的贵宾包括英国首相温斯顿·丘吉尔、法国将军夏尔·戴高乐、印度总督 蒙巴顿勋爵和南非总理 扬·史末资。
机组人员： 5人（两名飞行员、一名领航员、一名无线电操作员、一名乘务员）
载客量： 56 名乘客 / 载货量：16,500 磅（7,500 公斤）
长度： 78 英尺 6 英寸（23.93 米）
翼展： 102 英尺 0 英寸（31.09 米）
高度： 16 英尺 6 英寸（5.03 米）
机翼面积： 1,297 平方英尺（120.5平方米）
空重： 40,000磅（18,144公斤）
毛重： 65,000磅（29,484公斤）
动力装置： 4台劳斯莱斯梅林24型V-12缸液冷活塞发动机，每台功率1280马力（950千瓦）。
螺旋桨：三叶恒速螺旋桨
最高速度： 298 英里/小时（480 公里/小时，259 节）
范围： 3,000 英里（4,800 公里，2,600 海里）
可用高度： 23,000 英尺（7,000 米）
爬升率： 820 英尺/分钟（4.2 米/秒）
翼载荷： 54磅/平方英尺（260公斤/平方米）
功率/质量： 0.079 马力/磅（0.130 千瓦/千克）
热门跟贴