去年国庆我去南站坐车，候车室空得能听见回声。大屏幕上的车次少得可怜，就七十多趟，北站一天三百四十趟。站台又宽又长，十二个站台二十六条线，结果一半都闲着。不是没人，是人根本不想来，来了也难走。
公交只有四条线，100路、108路、139路、333路。333路连扫码都刷不了，司机说“没装机器”。等一趟车，运气不好得半小时。从苏家屯过来的朋友说，坐公交到南站比打车还费劲，路上绕、班次少、车来了还挤不上。地铁4号线是通了，可就一条线，换不了别的线，去市里还得倒一趟，不如直接去北站。
火车更明显。沈阳去成都、长沙、福州的车，全在北站或沈阳站发车。南站只有一对沈白高铁车，还是过路不停留那种。辽阳鞍山没城际，桃仙机场没接驳，连个大巴专线都没有。它像个被忘了上发条的大钟，摆在那里，但不走。
周围也没啥人住。我溜达了一圈，三公里内除了几个还没交房的楼盘，就是空地和工地。没有像样的超市、没有社区医院、连个像样的中学都没有。深圳北站旁边全是写字楼和公寓，南站旁边连个像样的快餐店都难找。不是没人想来，是来了也没地方吃饭、看病、送孩子上学。
管理也乱。公交归交通局，地铁归地铁集团，火车站归沈阳局，地归浑南区管。谁都说“这事不归我牵头”，结果就是谁都不急。调几趟车、多发几班车、修个过街天桥，拖一年又一年。
今年开始有点动静了。108路说要缩到十分钟一班，333路要装扫码机。还听说要开两条定制线，一条去苏家屯医院，一条去东北大学。地铁10号线二期明年通车，之后南站才算真正连上网。沈阳到成都东的车，据说真在谈转到南站始发，不是说说，是写进计划里的事。
南站边上的小广场最近在挖坑，说是建交通服务中心，以后能坐长途车、约网约车、存共享单车，还能24小时买水买药。旁边一块地也挂出牌子，准备招免税店和跨境商品展销。最近听说社区卫生服务中心要扩建，东北育才分校也在规划名单里。
这些事都不是一天干完的，但一件一件都在动。不是靠喊口号，是有人开始盯着公交准点率、车次占比、房子入住率这些硬指标打分。
南站不是废了，是过去十年，一直没人把它当一个“要活起来的地方”来养。
它现在终于等到了。
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