如果说地铁列车运行图是乐谱，那么，地铁里的一趟趟列车就是乐器，司机则是乐手，而列车调度员就是执棒的指挥。如果想要演奏出和谐的乐章，指挥至关重要。
新春走基层 记者就认识了这样一位地铁“指挥”——北京地铁调度指挥中心区域调度员侯旭。
在北京轨道交通指挥中心，侯旭的调度台不过几米长，但他要紧盯1号线八通线和13号线的全线运营。在侯旭面前，一个大屏就是一条线路，屏幕中一个个代表运营列车的红光带正稳步前行……
侯旭说，今年春节假期，他最关注的点位就是玉泉路站，因为配合1号线支线施工，1号线八通线执行新版列车运行图，玉泉路站由原来的中间车站变为始发/终点站；再加上旁边临时封闭的八角游乐园站近期还有新春活动，所以假期也丝毫不能放松。
虽然地铁是按运行图跑，但实际可能受大客流、天气环境等多种客观因素影响，造成与计划运行图不一致，调度员要第一时间联系列车司机了解情况，控制好前后列车运行间隔，通知相关车站了解客运组织需求，增派运力或调整列车运行，尽快恢复按图行车。
这一连串的信息收集、数据分析、制定决策、协调部署，都必须在短短几分钟内完成，对专业水平和实际经验的要求非常高。侯旭成长为一名合格调度员之前，已经做了近10年的列车司机。
侯旭说，当列车司机只需要保证值乘的这一个车次，但当调度员，要能够实时关注全线六七百辆列车。在地铁运营调度领域，侯旭又深耕了10年。
凭借扎实的职业素养，侯旭圆满完成了多项重要运输保障任务，获得国家级和市级行业技能竞赛桂冠，获得“首都劳动奖章”和“全国交通技术能手”等荣誉。
虽然获得了诸多荣誉，但侯旭对家人感到非常亏欠，因为调度员是一个没有节假日的职业，每逢节假日，都要照旧轮班，近20年从业经历中，侯旭几乎没有陪家人度过一个完整的假期。
侯旭说，春节假期不能回家团圆，的确有些失落，但地铁乘客能够按照咱们安排的运行计划，顺畅出行，成就别人团圆，也是一种很幸福的事。
来源：BRTV新闻（记者：张新蕾、闫博）
编辑：陈歌
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