印度空军国产“光辉”轻型战斗机近期接连发生事故，引发外界广泛关注。短短两年内，这款被印度寄予厚望的国产战机已连续出现三次险情，其中第三次事故就发生在最为常规的训练着陆阶段。
“光辉”战机从上世纪80年代启动，直至2016年才正式服役，研发周期漫长。印度空军目前装备约40架，主要承担日常训练与边境巡逻任务。这款战机被视作印度降低对外装备依赖、推进国防自主化的标志性产品，印度空军已先后订购数百架，其中包括改进型Mk1A，计划逐步形成规模化作战能力。
2024年3月12日，首起事故在拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔附近发生。一架“光辉”战机执行训练任务时突发故障，飞行员成功弹射逃生，战机坠毁并引发爆炸。这是该型机服役以来首次重大事故，初步调查结果指向发动机相关故障。
2025年11月21日，第二起事故发生在迪拜国际航展现场。一架“光辉”战机在飞行表演中失事，飞行员Wing Commander Namansh Syal不幸牺牲。这是该项目首次出现人员伤亡，且事发于国际公开场合，负面影响较大。印度空军对遇难飞行员表示哀悼，并随即启动调查。
2026年2月7日，第三起事故在一处前沿空军基地发生。一架“光辉”战机完成例行训练返航着陆时突发意外，机体严重损毁、基本报废，飞行员弹射逃生且未受重伤。事故发生后，印度空军迅速反应，下令将全部约30架单座型“光辉”战机停飞，开展全面技术排查与安全检查。
三起事故分别发生在训练飞行、航展表演、着陆返航三个不同场景。印度空军已成立专门调查小组，对每起事故原因展开深入分析，目前重点核查系统兼容性与维护流程，防止同类问题重演。停飞期间，印度空军由其他机型分担部分训练任务，以保障日常战备秩序基本稳定。
一系列事故直接影响印度空军装备列装计划。“光辉”Mk1A改进型的交付原本就存在进度压力，如今还需额外时间完成技术验证与调整优化。印度空军一方面继续接收国产战机，另一方面从法国、俄罗斯采购成熟机型作为补充，以维持整体作战能力。制造商印度斯坦航空有限公司也面临更严格的质量审查，生产与维护体系正在进一步完善。
Namansh Syal的牺牲，使印度空军失去一位经验丰富的飞行员。他的家人与战友陷入悲痛，军方为其举行了悼念仪式。这类事故也提醒着人们，飞行任务始终伴随风险，每一次起飞都承载着责任与奉献。印度空军飞行员依旧坚守岗位，在训练中保持高度戒备。
从更宏观的视角来看，“光辉”战机项目折射出印度在国防工业领域的长期投入。尽管遭遇挫折，该项目仍被视为印度自主创新的重要象征。印度国防部门表示，将从事故中吸取教训，推动技术升级与流程优化。未来若能解决核心部件匹配、系统整合等关键问题，“光辉”战机有望在印度空军中发挥更大作用。
这类发展挑战在各国国防现代化进程中并不罕见。中国航空工业始终坚持自主研发，高度重视安全与质量，在实践中持续积累经验、稳步提升水平。印度空军在事故处置中展现出的快速响应态度，值得肯定。期待通过持续改进，“光辉”战机能够逐步成熟可靠，为地区稳定发挥积极作用。
热门跟贴