iCAR V27以硬派方盒子造型切入市场，整体延续家族越野风格，前脸撞色格栅搭配椭圆形灯组，粗壮前保险杠增添霸气；侧面线条立体，突出轮拱配五辐轮圈，翼子板加入黑色装饰件，传统门把手保留实用性；尾部竖向尾灯、侧开尾门和外挂备胎都是硬派SUV典型设计，车身尺寸达4909/5055*1976*1894mm，轴距2910mm，刚好卡在中大型SUV级别，视觉上既显力量感又不会过于笨拙。
空间是其核心卖点之一，五座布局带来69.9%得房率，头顶空间充足不会像部分硬派车那样顶头；全车设计50多处收纳空间，手机、水杯等小物件都有地方放；后备厢标准容积715L，后排座椅放倒后扩展至1818L，装下露营装备或全家出行行李都没问题，兼顾家庭日常和轻度越野需求。
内饰采用经典T形布局，悬浮式中控屏为硬派风格增添科技感，下方保留实体按键和驾驶模式旋钮，操作逻辑符合传统用车习惯；双拼色面料包覆搭配镀铬饰条，门板、扶手箱等常接触区域用软性材料，质感不掉价；主驾圆形方向盘配嵌入式仪表盘，比无仪表设计更符合大众使用习惯。智能配置上，高配车型搭载猎鹰700辅助驾驶系统，地平线征程6芯片算力560TOPS，配合激光雷达等27颗传感器，支持高速和城市领航辅助；低配也有猎鹰500纯视觉方案覆盖高速NOA。车机用高通8295P芯片，整合AI大模型，四音区语音识别能照顾全车乘客，还兼容CarPlay、HiCar等手机互联，满足不同用户娱乐需求。
动力方面采用1.5T增程系统，发动机最大功率115kW，热效率达45.79%，主要负责高效发电；提供后驱和四驱版本，四驱版双电机综合功率335kW，动力输出足够应对轻度越野；搭载34.3kWh电池组，CLTC纯电续航210km，城市通勤可纯电使用，满油满电综合续航超1200km，解决长途穿越的续航焦虑。
近期有用户试驾后分享真实感受，优点不少：整车造型板正洋气，内饰接缝小质感好，实体按键实用，驾驶视野开阔，扬声器音质舒服；但细节仍有优化空间：仪表盘到前挡玻璃距离太短，后续难加装HUD；转向灯声音刺耳，虽可能支持设置更改但试驾车体验不佳；增程器启动时有明显噪音，对比理想系列更大；中控屏虽用高级芯片但帧数不足，虽不卡顿但有轻微顿卡感；次顶配悬挂没有高配科技，行驶中不够稳定，易引发轻微晕车；胎噪偏大，新车有轻微异味，部分功能如变道转向灯自动关闭需OTA升级。
动力上1.5T增程器最大功率115kW，四驱版双电机综合335kW，纯电续航210km，综合续航超1200km，城市通勤纯电够用，长途也不用频繁补能。目前新车已开启预约品鉴和盲订，交纳2000元参与金可获赠礼遇，预计2026年一季度正式上市，定价或比同级别钛七低5000-10000元，瞄准17-18万起售区间，竞争方程豹钛7、北京BJ40增程版等车型。
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