近期，工信部第404批新车公示目录正式公布，其中沃尔沃ES90的申报信息正式曝光。作为沃尔沃基于SPA2纯电平台打造的首款800V高压架构轿车，沃尔沃ES90的亮相意味着这个沃尔沃在电动化旗舰领域终于有了实质性动作。除了进行电气化升级之外，整车也保留了沃尔沃一贯的安全优先理念。接下来我们就来看看这款车型的表现。
从外观来看，沃尔沃ES90的前脸采用了封闭式格栅设计， 雷神 （ 参数 丨 图片 ）之锤大灯进化为断点式LED灯带，整车线条修长，车顶采用了溜背造型，车顶线条从C柱流畅衔接至尾厢，形成掀背式尾门结构，在保留了传统三厢轿车的视觉沉稳感同时，又兼顾了装载实用性。车尾延续了 沃尔沃S90 的C形尾灯设计，但在灯腔内部加入了多条幅条纹灯带，后挡风玻璃两侧各增加了一排灯组，提升了夜间辨识度。根据申报信息，沃尔沃ES90可选装21英寸或22英寸轮毂，并提供镀铬饰条、隐私玻璃等外观套件。
内饰方面，沃尔沃ES90没有采用多屏化的交互界面组合，而是保持了北欧风格的简约布局。中控区域搭载了9英寸数字仪表和14.5英寸直立触控屏，车机内置谷歌生态系统，支持语音控制。车机由双英伟达Orin芯片驱动，算力达到508TOPS。内饰材质依然以可持续材料为主，保持了沃尔沃一贯的环保特质。空调系统支持四区独立控制，并配备空气净化功能，可过滤95%以上PM2.5，确保了用户的呼吸健康。
配置层面，沃尔沃ES90值得关注的仍是安全相关的硬件，从申报图中可见车顶可选装激光雷达，而根据海外版信息显示，高配车型将配备包含Luminar激光雷达、5个毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波传感器在内的24个感知元件。这套硬件与双Orin芯片配合，构成了沃尔沃第三代City Safety系统的感知基础，预计能提供高速和城市NOA领航辅助功能和自动泊车，进一步保证日常的行车安全。
空间方面，沃尔沃ES90有着5000*1942*1547mm的车身尺寸和3102mm的轴距，在轴距数据上已超越宝马i5和 奔驰EQE ，预计为后排提供了充裕的腿部余量，不过由于底盘铺设了电池组，后排地板有所抬高，具体的乘坐感受还需后期实车体验。储物方面，沃尔沃ES90采用了掀背尾门，预计后备厢也有着相对宽裕的装载容积，以满足日常家用需求。
动力与续航是沃尔沃ES90此次升级的重点，根据申报信息，沃尔沃ES90提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机低功率版有着240kW的功率，并匹配磷酸铁锂电池，高功率版有着245kW的功率，匹配三元锂电池。双电机版综合功率500kW，并搭载了106kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程740km。作为沃尔沃首款搭载800V高压架构的车型，整车还支持350kW的直流快充，完成10%—80%的充电时间约20分钟，充电10分钟即可补充300km的续航。
根据目前海外试驾反馈，沃尔沃ES90的调校取向明显偏向舒适，空气悬架对路面颠簸过滤较为彻底，细碎震动几乎被抹平，同时转向手感轻柔，路感反馈偏弱，运动模式下会略有收紧但整体仍以轻松驾驶为主。缺点是22英寸轮毂对舒适性有一定影响，轮胎扁平比过低会导致多余弹跳，用户在选装时可根据自身需求进行权衡。
综合来看，沃尔沃ES90申报信息的公布也预示着未来新车正式上市的时间也越来越临近，从整车的设计和配置来看，这款车型并没有完全颠覆沃尔沃一贯的品牌形象，也没有过多对标新势力品牌的炫技配置，但在沃尔沃既有框架下将纯电轿车该有的短板都做了补齐，如果后期这款车型的定价能偏亲民，预计能成为国内纯电豪华轿车领域的新选择。
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