不说不知道，梦舟飞船居然重复3次使用了，第四次复用做什么？|梦舟|火箭|航天器|货运飞船|飞行

不说不知道，一说吓一跳，谁能够想到中国的梦舟飞船测试已经是在复用了？

这的确是没有想到，我国进行多次测试的梦舟飞船居然是“旧飞船”，在进行春节前测试的是梦舟飞船第三次飞行，接下来还将进行第四次飞行，这真的是强了。

其实这相关性的测试说明了什么问题？那就是中国的可重复使用飞船其实已经到来了，只不过当下我国还没有将其用来载人，而且在2026年我国还将进行飞船的全面测试，这究竟是怎么回事？下面就一步一步来看看。

中国梦舟飞船将第四次复用，要做什么？

的确，我们一直都知道新一代梦舟飞船在进行测试，但完全不知道它已经在进行复用了，这不，在中国航天科技集团——专访总师马晓兵：站在登月的“山脚下”的消息之下，说明了该问题，那就是我国在春节前的梦舟飞船逃逸测试，其实并不是一艘新飞船，而是一艘旧飞船，按照说明情况来看，这一艘梦舟飞船返回舱此前已执行过空投试验和零高度逃逸飞行试验，这是它第三次执行重大飞行试验任务。

而接下来还将继续用它进行新的测试，预计将进行海上漂浮试验，看到没？第四次复用要来了，这在复用前需要做什么呢？

按照说明情况来看，对于近地任务而言，这种设计虽有些“性能过剩”，却能通过通用化设计减少80%～90%的重复研制工作量，显著降低成本，下一次只需更换外部防热层，内部的金属结构等大部分部件完全可以复用。

所以，完全可以做到大部分的可重复使用，这样做，其实也算是符合我国梦舟飞船的标准，因为中国梦舟飞船本身就是一艘可重复使用的飞船，并且具备重复使用的能力，按照说明情况来看，它不仅可以重复，在进行空间站任务之下的时候，还可以实现上下行7人，这是我国当下神舟飞船不具备的实力，神舟飞船没有办法重复，并且也只能乘坐3人，这也是为什么不少人期待我国梦舟飞船早点到来的原因。

当然，这一次的消息，其实也说明了，我国要完成空投试验→零高度逃逸飞行试验→最大动压逃逸飞行试验→海上漂浮试验等之后，才可能会进行首飞任务。

那梦舟一号飞船是不是也有可能进行重复使用，用旧飞船测试呢，这还真的有可能，我国将其作为第五次飞行，然后进行空间站任务的执行，要是真出现了，那又是极限测试一幕。

长征十号甲、梦舟一号飞船也将首飞，做什么呢？

对于这一次的任务，我国是锁定在了2026年进行，部分外媒说可能在2026年上半年执行，但从航天集团这一次公布的情况来看，可能需要先进行海上漂浮试验之后，才会开展，至于是否会进行第五次的飞行测试，这个的确还是不知道，但是作为可重复使用的飞船，肯定也会进行可重复使用的极端化测试，具体的话，就看我国是否安排，反正下一次任务的测试飞船是第四次复用了。

而长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，也不会进行载人，而是进行货运飞船模式的发射，进行相关性的数据收集测试，为后续载人做准备，这就是它的目的。

不得不说，从侧面的确说明了我们已经拥有了可重复使用飞船，并且在每次测试之下都是成功了的。

而对于长征十号甲，梦舟飞船的“先锋版本”测试在春节前取得了圆满的成功，也为后续的任务推动起到了一定作用，同时，长征十号甲在后续的空间站任务之下，可能也会完成可重复使用的问题，在春节前，不少人也看到了，我国长征十号甲进行了火箭一级溅落回收测试，虽然是海上溅落，并不是直接在网上进行回收，但是这一次任务的变化都说明了我国的实力已经允许了下一次任务的测试。

所以，期待我国新火箭，新飞船的到来，这些测试都是后续可以进行常态化任务的关键，这一点我相信不少人也知道，这也是不少人在看到我国进行测试的时候，说为什么不一次性全面成功完成，这谁不想？但谁可以确保自己首次测试就可以做到？该走的流程还是要走的，并不是相信的那么简单，如果都可以简单完成了可重复使用火箭，飞船等研发，那这世界上都不知道有多少火箭飞船的任务执行了，可重复使用火箭都爆发了。

不可否认别人比我们可重复使用的航天器，火箭要“6”很多，但是大家的航天发展方向不一样，没有什么对比性，而且我国此前对任务的需求不一样，只有在有需求的时候，才会打造它，就像是我此前说可重复使用货运飞船一样，我国一直都在用天舟货运飞船，因为它运输大，而国外的可重复使用飞船，只有我们一半左右的运输能力，我们要它做什么？那后面为何又要了，是怎么回事？原因非常简单，我们要开展国际合作任务了，你说它有什么用处，自己心里嘀咕一下就明白了。