曾经公交站台狭小，大量乘客看到公交车到来后，便会走到路面乘车，挤占原本就不多的行车道，造成“肠梗阻”。成都金沙公交枢纽站（地面站）作为一个全天客流登降量达数万人次的大型公交枢纽站点，曾经就存在这样的问题。
在对该点位进行治堵工作数月之后，2月25日上午11时许，红星新闻记者看到，虽然站台内持续有公交车驶入，但停靠时间很短，市民有序乘车，使得公交车与社会车辆各行其道，大幅提升了通行效率。
“金沙公交枢纽站”公交站台
乘客为何那么多？据成都公交集团运兴巴士有限公司调度长罗捷介绍，金沙公交枢纽站（地面站）位于蜀都大道清江中路和青羊大道交汇路口，是地铁、BRT、常规公交等多种交通方式、多条公交线路的换乘站点。
从早上六点至晚上十一点，全天停靠公交车班次约4100班，早晚高峰时段更是接近1400班，平均每分钟就有2-3辆车驶入站内，全天客流登降量约4.5万人次，高峰时段达2万人次。
罗捷介绍，原来的公交站台宽仅1.5米，长度约40米，在高峰时段经常出现乘客涌向道路路面乘车，公交车不得不占用旁边部分车道停车的情况。加之乘客是上车才刷卡，增加了乘车时间，造成公交车在站点的滞留时间过长。
针对这种情况，成都市公交集团在市交管部门、市交通运输局和市城管委等部门的支持下，将该站点纳入了第三批交通堵点的治理任务，进行改造升级，将站台进行扩容，对乘车模式也进行优化。
改造后，站台加长至47米，候车区域也扩大了，宽度达4米。为了减少乘客上车时间，在进出口还增设闸机，实行“先刷卡再进站”模式，在提升乘客候车秩序的同时，也提升了公交车的进出站效率。
据罗捷介绍，优化后，该站点公交车的通行效率提升了15%，蜀都大道清江中路的道路通行能力也提升了10%，有效缓解了交通压力。
“金沙公交枢纽站”公交站台
据市民周女士介绍，以前她在此乘坐K5公交车时，“都要挤爆了”，改造后，站台井然有序，上班路也比以前顺畅许多。
记者了解到，除了“治堵”外，他们还对候车服务进行升级，把原来的开放式站台改造为半封闭站台，为乘客提供一个遮风避雨的空间。同时在站内配备无线充电设备和自动售卖机等，方便乘客使用。
至于改造的站点如何选择，据罗捷介绍，主要依据客流量和改造必要性来选定。客流量大、站台空间不足、易造成地面拥堵的站点会优先进行改造，改造方式以港湾式站台和巴士换乘站为主，目前已完成6处公交站台的改造、25个巴士换乘站的建设投用，在下一步治堵工作中，还将改造10余个站点。
红星新闻记者 章玲 摄影记者 周仕军
编辑 李钰仪
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