嗨，大家好啊！我是景山说事，就是那个讲“十堰那些事”的主播。
去年年前呢，我把十堰地区那些带代码的二汽专业厂，还有我知道的、给二汽配套而且也带代码的十堰配套厂，全都给大伙介绍了一遍。不过有些十堰配套厂，我实在不太了解，所以也不敢瞎报道，毕竟不了解情况就没资格乱说话嘛。
要是你们想看看我之前批量介绍的那些文章，就去关注一下头条号“景山说事”，里面有你们想要的资料。
今天呢，我要给大家介绍一个二汽专业厂，在二汽专业厂正常的代码排序里，它是唯一一家不在十堰地区的厂，就是仪表厂，它的代码是5763厂。这不在十堰的二汽专业厂可厉害啦，二汽发展过程中好多大事都和它有关系。就说股份改革、搞集团化规模这些事儿，都是从5763厂开始弄的，它绝对是个实力杠杠的厂。具体咋回事呢，你们就听我慢慢给你们唠。
一、工厂基本概况
二汽5763厂（仪表厂）是第二汽车制造厂（以下简称“二汽”）专业厂正常序列代码中，唯一一家不位于十堰地区的专业厂，核心定位为二汽汽车仪表及相关零部件配套生产基地，见证了二汽从三线建设到股份制改革、集团化发展的全过程，其选址特殊性、发展历程与改革实践，在二汽各专业厂中具有独特地位。
厂区地理位置：位于襄樊市（现襄阳市）东南部的清河口附近，具体地址为大庆路42号。厂区区位优越，右邻集梁巷，左连樊东交通运输管理站，距汉水仅333米，交通便捷；沿襄渝铁路距二汽总厂（十堰）165公里，公路距离203公里，既便于原材料、燃料的运入，也能高效完成仪表成品向总厂的配送任务，破解了十堰山区交通不便对精密仪表生产、运输的制约。
厂区规模：占地面积5．34万平方米，其中工业建筑面积1．86万平方米，民用建筑面积1．65万平方米，配套设施完善，可满足生产、职工生活双重需求。
核心业务：系二汽专门生产汽车仪表板总成、软轴软管总成，以及表牌、铭牌的专业厂，是二汽整车生产中“感知与控制部件”的核心配套企业，产品直接供应二汽各车型生产线，同时逐步拓展外部配套市场。
生产保障：仪表成品依靠汽车向总厂发送，原材料、燃料亦靠汽车运进，形成了适配襄樊区位的物流模式；全厂共有设备530台，其中机械设备307台，动力设备223台，其余为传导设备，设备总价值405．94万元，为精密零部件生产提供了硬件支撑。
职工与机构配置（截至1983年）：共有职工780人，其中女职工303人，组织机构：下设16个业务科室，另有编外科室3个；生产环节设装配、机加、机动、冲软、油电5个基本生产车间，共70个班组，形成了“科室统筹、车间落地、班组执行”的完整生产管理体系。
二、核心发展时间轴
注：时间轴以工厂筹备、建设、投产、发展、改革为主线，重点突出二汽股份制改革、集团组建、吸纳专业厂及东风科技上市相关节点，清晰呈现5763厂的发展脉络与核心价值。
（一）筹备与初创期（1965-1970年）：响应三线建设，奠定发展基础
1965年12月31日：
核心事件——一机部正式下文，通知上海市中国软轴软管厂和黄河仪表厂，共同承担二汽仪表厂（5763厂）的包建任务。主因：1964年国家全面开展三线建设，毛主席再次明确“建设第二汽车制造厂是时候了”，二汽作为三线建设核心项目启动筹建，采用“老厂包建新厂”的“聚宝”模式，整合全国机械汽车行业资源建设专业厂，仪表作为汽车核心零部件，需由专业厂家包建以保障产品质量与技术水平，上海市中国软轴软管厂和黄河仪表厂具备相关生产技术与经验，因此被指定为包建单位。主要贡献：正式启动5763厂的筹建工作，明确了建设主体与责任分工，为工厂后续设计、施工、投产奠定了政策与技术基础，助力二汽专业厂体系初步布局。
1967年
核心事件：这一年在上海成立了5763厂的筹建组，然后全面开始搞产品设计，像汽车仪表、软轴软管这些核心产品都在设计范围内，同时也开始了工厂整体的设计工作。
主因：二汽把地址定在了秦巴山区的十堰，开始大规模地筹备建设。但是仪表生产对场地、交通还有精密加工环境的要求挺高的，十堰山区刚开始的时候基础设施不行，暂时没办法建仪表厂。而且包建单位都在上海，在上海成立筹建组就能利用当地技术和人才的优势，更高效地推进设计工作，还能跟二汽总厂的产品需求接上轨。
主要贡献：把核心产品的初步设计和工厂规划弄好了，确定了生产规模和产品标准，还培养了第一批筹备人员。这为后面选厂址、设备进场和投产做了关键的准备，而且5763厂成了二汽第一个不在十堰地区开始筹建的专业厂，打破了二汽专业厂都集中在十堰的情况。
1970年1月
核心事件：正式确定5763厂的厂址在襄樊市清河口附近（大庆路42号），之后设备和人员陆陆续续从上海和其他地方到了厂里，重点开始为软轴软管车间投产做准备。
主因：襄樊在汉江边上，交通很方便，离襄渝铁路近，公路网也比较完善，而且工业基础比十堰山区好，很适合精密仪表的生产和运输。同时，襄樊离十堰总厂距离正合适，能很好地满足总厂的配套需求，解决了十堰山区交通不方便、精密加工环境不够的问题。所以5763厂成了二汽专业厂里唯一建在襄樊的企业，也是二汽正常序列代码专业厂里唯一不在十堰的厂。
主要贡献：确定了工厂的核心位置，开始安装设备、安排人员到位，这标志着5763厂从筹备阶段正式进入建设阶段，为快速投产提供了场地和人员方面的基础，也体现了二汽“因地制宜、灵活布局”的建设想法。
1970年3月15日
核心事件：软轴软管车间先开始投产了，成功生产出200套软轴软管，成了二汽建设里最早有生产能力的车间之一，之后工厂就开始大规模全面建设了。
主因：二汽建设进入了加速阶段，特别需要各种汽车零部件来配套，软轴软管是基础零部件，需求很迫切。筹备组提前完成了技术对接和设备调试，人员也很快到位，有了初步投产的条件。
主要贡献：打破了二汽零部件配套比整车筹备慢的局面，给二汽后面整车试生产提供了软轴软管配套支持，显示出5763厂的建设效率很高，成了二汽初期建设的标杆车间，还推动工厂进入了全面建设阶段。
（二）稳步发展期（1971-1991年）：扩大产能、提升质量，夯实行业地位
1971 - 1977年
核心事件：这几年一直在搞工厂的全面建设，把生产车间和配套设施不断完善，慢慢地扩大仪表板总成、表牌铭牌的生产规模，让产品种类越来越多。在这期间还对产品技术进行了好多批次的优化，让产品能满足二汽各种车型的需求。
主因：二汽一直在大规模建设，整车的生产能力一点点提高，对仪表和相关零部件的需求一年比一年多。同时，工厂也在不断完善生产体系，招了不少技术人才，生产能力也提升了，弥补了二汽精密仪表配套方面的不足。
主要贡献：生产能力逐步扩大，减轻了二汽仪表类零部件配套的压力，产品质量也稳稳地提高了，给二汽整车质量打下了坚实的基础。这期间还培养了一批专业技术工人和管理人员，把生产工艺也完善了，为以后的发展积累了技术和人才。
1978年
核心事件：这一年一共生产了8293辆份的产品，工厂从亏本变成赚钱了，全年赚了19万元，这说明工厂开始进入良性发展的状态了。
主因：改革开放开始了，国家对国有企业的扶持政策也慢慢落实了，二汽整车的产量稳稳地增加，对零部件的需求也一直往上涨。工厂优化了生产管理，降低了生产成本，产品的合格率也提高了。同时，利用襄樊的地理位置优势，把物流效率提高了，运输成本也降低了。
主要贡献：工厂成了二汽初期建设里比较早实现盈利的专业厂之一，给二汽其他专业厂的经营管理提供了可以学习的经验，也证明了把工厂建在襄樊是很合理的，还为工厂以后扩大生产能力、升级技术提供了资金支持。
1983年
核心事件：这一年生产能力提高到了8万辆份，全年一共生产了63000辆份的产品，总产值达到了1829.07万元，交了258.72万元的利润，固定资产原值有823.56万元。生产的仪表板总成和软轴软管总成还都获得了一机部“优质产品”的称号。同时，把职工队伍和组织机构都完善了，建立了标准化的生产管理体系。
主因：二汽开展了经济管理体制改革试点，实行利润递增包干政策，让企业有了经营的活力。工厂一直都在进行技术改造，用了新的技术和工艺，提高了生产效率和产品质量。而且二汽整车的生产能力大幅提升，对零部件配套的需求一下子多了起来，给工厂的发展提供了很大的市场空间。
主要贡献：工厂成了二汽仪表类配套的核心企业，产品获得优质产品称号让二汽整车在市场上更有竞争力。经济指标越来越好，对二汽整体盈利起到了重要作用。标准化生产管理体系给二汽其他专业厂提供了参考，还让工厂在襄樊的生产基地地位更稳固了。
1984 - 1991年
核心事件：这几年一直都在搞技术革新，在生产工艺方面用了好多新的技术和方法。比如说，采用远红外线加热，给大吨位冲床装上光电控制装置，用铁屑处理法来处理电镀含铬污水，用热处理的办法消除软轴里的内应力。1984年的时候，被二汽评为“文明生产厂”；到1987年，进入了国家二级企业的行列；1990年，拿到了省质量管理奖，还有一级计量合格证。另外，还慢慢增加了产品的种类，让产品能符合二汽新车型的需求。
主因：汽车行业的竞争越来越激烈，二汽对零部件的质量和技术水平要求也越来越高。国家也在推动国有企业进行技术改造，鼓励企业用新技术、新工艺，这样能降低能耗、提高效率。工厂靠着自己的专业优势，主动跟上行业发展的趋势，不断改进产品和工艺。
主要贡献：产品变得更精密、更稳定了，生产成本降低了，对环境的污染也减少了，让工厂朝着“高效、节能、优质”的方向发展。拿到这么多荣誉，说明工厂在行业里地位挺高的，成了二汽专业厂里面“技术革新、质量管理”的榜样。产品种类增多了，能更好地满足二汽整车多样化的配套需求，和二汽总厂的合作也更紧密了。同时，这也为后面的股份制改革和上市做了很好的经营和技术准备。1991年，二汽第100万辆东风车下线，5763厂作为核心配套企业，全程给提供仪表和软轴软管，贡献可大了。
（三）改革与集团化发展期（1992-2007年）：参与二汽股份制改革，组建集团、吸纳专业厂
这个阶段可是5763厂发展特别关键的转型时期。主要是围绕着二汽整体的股份制改革安排，来推进自己的改制工作。一点点组建企业集团，还按照二汽的战略规划，把二汽旗下其他相关的专业厂吸收进来。同时呢，以东风科技作为上市主体来推进上市工作，实现规模越来越大、业务越来越多、更适应市场的发展，成了二汽零部件板块改革的核心试点企业。
1992年
核心事件：这一年二汽正式改名叫东风汽车公司，5763厂（也就是仪表厂）也跟着改名叫“东风汽车公司仪表厂”。同年，它被列为二汽第一批改革试点单位，开始进行体制改革，这就拉开了向市场化转型的序幕（这也为后面上市改制打下了体制基础）。
主因：1992年国家进一步深化国有企业改革，鼓励大型国企进行体制创新，往市场化方向转型。二汽顺着这个改革趋势，开始整体改名和进行体制改革，选了那些经营状况不错、技术底子扎实的专业厂当试点。5763厂是仪表配套的核心企业，盈利也挺稳定的，所以就被放进了首批试点范围。
主要贡献：它带头开始体制改革，摸索市场化的经营模式，给二汽其他专业厂的改革提供了可以参考的经验。改了名字之后，企业的定位更明确了，和东风汽车公司的战略联系也更紧密了，为后面的股份制改革、集团组建还有上市的规划打下了体制基础。
1993年
核心事件：东风汽车公司仪表厂又改名叫“东风汽车公司仪表公司”，开始初步筹备集团化布局的工作。同年，开始和二汽旗下其他跟仪表、汽车电子有关的小型专业厂对接，商量整合的办法（这是为上市资产整合打基础）。
主因：二汽整体战略朝着“规模大、业务多、集团化”的方向转变，鼓励核心专业厂整合上下游的资源，组建企业集团，提高零部件板块的整体竞争力。5763厂经过这么多年发展，经营、技术和资金方面的实力都挺强的，而且它在襄樊，地理位置优势明显，适合作为仪表及汽车电子板块整合的核心。同时，二汽有些小型的仪表、电子类专业厂规模小、技术不行，特别需要依靠核心企业来实现升级发展。
主要贡献：从“工厂”变成了“公司”，明确了要往集团化发展的方向。开始筹备专业厂整合的工作，为后面吸收二汽其他专业厂、组建集团、优化上市资产打下了基础，还推动了二汽零部件板块的资源优化配置。
1994 - 1995年
核心事件：1995年，东风汽车公司仪表公司正式改名叫“襄樊东风汽车仪表有限责任公司”，从全民所有制企业变成了有限责任公司。同年，公司采取了对外合资和内部整合同时进行的策略。和地方企业一起成立了“东风襄樊仪表金属元件有限公司”，和美国企业在上海合资成立了“东风莫尔期控制索有限责任公司”，又和意大利企业合资成立了“上海东风马瑞利汽车零部件有限公司”。同时，正式把二汽旗下的“东风汽车电器厂”（这是个小型专业厂，主要生产汽车仪表配套电器）和“东风汽车标牌厂”（主要做汽车标牌、铭牌，原来是独立的小型专业厂）这两家专业厂吸收进来，归到公司的管理体系里（这是上市资产整合的第一步）。
主因：二汽的股份制改革越做越深入，鼓励核心零部件企业通过“改制 + 合资 + 整合”的办法，提高在市场上的竞争力，扩大规模。5763厂（也就是襄樊东风汽车仪表有限责任公司）作为试点企业，得通过改制把法人治理结构弄完善（这样才能符合上市的要求），通过和别人合资引进先进的技术和管理经验，通过吸收二汽内部的小型专业厂，把仪表配套产业链整合起来，降低运营成本，扩大生产能力（优化上市资产）。被吸收的这两家专业厂都是二汽内部的配套企业，和5763厂的业务很匹配，不过它们规模小、技术不行，整合之后就能资源共享，优势互补。
主要贡献：完成了企业改制，把法人治理结构完善了，从“国企工厂”变成了“市场化企业”，符合上市对企业体制的关键要求。通过合资合作引进了先进技术和管理经验，提高了产品的技术水平和市场运作能力。吸收了二汽的两家相关专业厂，完成了上市资产整合的第一步，初步整合了仪表配套产业链，企业规模变大了，还帮被吸收的专业厂实现了升级发展，盘活了二汽内部闲置的资源，落实了二汽集团化发展的战略。1996年，公司被原来的机械工业部列为国家16家组织结构化建设“高起点、大批量、专业化”的小型巨人企业之一，在行业里的地位更高了，也给后面的上市改造加了分。
1997年
核心事件：为了响应东风汽车公司股份制改革的整体安排，经过原机械部和国家经济体改委批准，东风汽车公司作为唯一的发起人，对襄樊东风汽车仪表有限责任公司进行股份制上市改造，成立了“东风汽车电子仪表股份有限公司”（这就是东风科技的前身）。原来的襄樊东风汽车仪表有限责任公司成了它的子公司，改名叫“东风汽车电子仪表股份有限公司襄樊分公司”（还是以5763厂为核心）。同年，通过了ISO9001质量体系第三方认证，把质量管理体系进一步完善了（这符合上市对质量的要求）。还吸收了二汽旗下的“东风汽车传感器厂”（主要生产汽车传感器） 。后面内容未完整，请你补充完整，我会继续为你修改。
1998 - 2007年
核心事件：2000年，东风汽车电子仪表股份有限公司改名叫“东风电子科技股份有限公司”（也就是东风科技），襄樊分公司也跟着改名叫“东风电子科技股份有限公司仪表分公司”（核心还是原来的5763厂）。2000年7月27日，东风科技（股票代码：600081）在上海证券交易所正式上市，这意味着5763厂以东风科技为主体的上市计划成功实现了。
在这期间，一直在推进集团化整合，慢慢把二汽旗下和汽车电子、仪表配套有关的小型专业厂（包括东风汽车线束厂的部分业务板块）都吸纳进来，形成了“仪表、传感器、软轴软管、标牌、电子配套”一体化的产业模式（让上市资产不断优化）。
2003年，公司通过了高新技术企业认证；2004年，通过了职业健康安全管理体系（GB/T28001）和环境管理体系（ISO14001）认证；2007年，又一次通过了国家级高新技术企业认定，还被评为襄樊市50强企业，拿到了国家安全质量一级企业的称号。
公司的综合生产能力提高到了40万套，有些车间的配套生产能力超过了60万套。产品不光能满足东风所有车型的需求，还打进了五十铃、贵航云雀、神龙富康、吉利等其他品牌汽车的市场（提升了上市主体的赚钱能力）。
主因：东风汽车公司的股份制改革一直在深入推进，要让零部件板块朝着“规模大、专业强、适应市场”的方向发展，鼓励核心分公司进一步整合内部资源，开拓外部市场，增强上市主体的核心竞争力。
汽车行业正朝着“电子化、智能化”转变，对仪表和汽车电子配套的需求越来越高。工厂得通过技术创新、整合产业链，来提升核心竞争力，保障上市主体能持续发展。
那些被吸纳的小型专业厂和5763厂的业务很相似，整合后可以共享资源、优势互补，降低运营成本，这也符合东风汽车公司“盘活内部资源、提升整体竞争力”的战略安排，能进一步提高上市资产的质量。
主要贡献：推动东风科技成功上市，实现了5763厂走向市场、实现资本运作的核心目标。完成了企业集团化的核心布局，形成了一体化的产业格局，不断优化上市资产结构，成了东风汽车公司汽车电子、仪表配套的核心部分。
获得高新技术企业认证，说明企业技术实力很强；多项管理体系认证，让企业朝着规范、国际的方向发展，符合上市主体持续运营的要求。
产能大幅提升，产品覆盖范围扩大，不仅满足了东风内部的配套需求，还成功开拓了外部市场，提高了上市主体在市场上的竞争力和行业影响力。
不断吸纳二汽旗下相关的专业厂，盘活了二汽内部闲置的资源，推动了二汽零部件板块的资源优化配置，帮助东风汽车公司实现了集团化、多元化的发展战略。2006年创建仪表板装（后面内容不完整，可补充完整后我再继续修改完善）
（四）稳定发展期（2008年后）：深耕核心业务，强化集团协同（上市后持续发展）
核心事件
靠着东风科技（也就是上市主体）的集团优势，一直不断地搞技术创新，把精力主要放在汽车仪表、传感器、电子控制系统这些核心产品上，推动产品往智能化、电子化方向升级。
还把集团的管理体系进一步优化，加强和那些被吸纳进来的专业厂一起合作发展，让“研发、生产、销售、服务”这几个环节能连贯起来，形成一体化的运作模式。
不断去拓展国内和国外的市场，巩固在东风内部配套的地位，同时也增加在外部市场的配套份额。最后成为了全国那种把汽车仪表、传感器、电子产品的研发、生产、营销、售后服务都集于一身的大型骨干企业，给东风科技这个上市主体的持续发展提供支持，让它的市值能往上升。
主因
汽车行业现在进入到智能化、电子化发展的新阶段了，市场对汽车仪表和电子配套产品的要求越来越高。东风汽车公司在推进集团化、国际化战略，这就需要核心零部件企业能提供更有竞争力的配套支持。
作为东风科技核心业务的承担者，得进一步把自己的核心优势强化，把发展的空间拓宽，帮助上市主体提高赚钱的能力和在行业里的影响力。
主要贡献
一直给东风汽车公司提供质量好、智能化的仪表和电子配套产品，让东风汽车在整车方面的竞争力更强。同时，也给东风科技这个上市主体提供了稳定的盈利保障。
推动了汽车仪表和电子配套行业的技术升级，成了行业里面的榜样企业，让上市主体的品牌更有影响力。
带着那些被吸纳进来的二汽专业厂一起持续发展，实现了“大家在集团里一起发展，合作共赢”的局面，让上市资产的质量变得更好。
作为二汽唯一在襄樊布局的正常序列专业厂，一直利用好襄樊当地的优势，推动了襄樊汽车零部件产业的发展，成了东风汽车公司和地方产业融合发展的桥梁，给上市主体不断扩大规模提供了支撑。
三、关键重点补充（聚焦股份制改革、集团组建、吸纳专业厂）
（一）参与二汽股份制改革的核心历程与定位
5763厂可是二汽股份制改革的“核心试点企业”，从头到尾都参与了东风汽车公司从“国企”变成“股份制企业”的转变过程。同时，它还是东风科技上市主体的核心业务承担者，推进着上市的相关布局。它的改革历程分成三个关键阶段，既符合二汽整体的改革安排，又有自己的特色：
1. 试点转型阶段（1992 - 1995年）
5763厂作为二汽第一批改革试点单位，带头开始进行体制改革。先是把名字从“东风汽车公司仪表厂”改成“东风汽车公司仪表公司”，后来又改成“襄樊东风汽车仪表有限责任公司”，完成了从“全民所有制工厂”到“有限责任公司”的转变。完善了法人治理结构，引入了市场化的经营方式，打破了过去计划经济时代的经营模式，成了二汽专业厂里面改制的榜样。
在这个阶段，主要是响应二汽“体制创新、激发活力”的改革目标。靠着自己盈利方面的优势，摸索市场化经营的办法，给二汽后面大规模的股份制改革，还有自己后面的上市改制，提供了可以照着做、可以推广的经验。
2. 股份制上市改造阶段（1997年）
5763厂是东风汽车公司零部件板块的核心企业，被列入二汽股份制上市的重点规划里。由东风汽车公司作为唯一的发起人，对它进行股份制上市改造，成立了“东风汽车电子仪表股份有限公司”（这就是东风科技的前身），原来的5763厂成了它的核心分公司。
在这个阶段，5763厂的改革符合二汽“整体上市、市场化融资、提升国际竞争力”的核心目标。通过上市改造，拓宽了融资的渠道，完善了市场化的运作体系，提高了企业的规范化管理水平。同时，它还是二汽零部件板块里第一家实现和上市有关布局的仪表类企业，给东风科技后面正式上市打下了关键基础。
3. 集团化协同改革阶段（1998年后）
随着东风电子科技股份有限公司的组建和上市（2000年），5763厂（也就是仪表分公司）继续深入改革。把精力集中在核心业务上，优化产业链的布局，还推动那些被吸纳进来的专业厂一起改革，实现“集团化管理、市场化运作、协同化发展”。
在这个阶段，主要是响应二汽“资源整合、规模化发展”的改革目标。通过整合内部的专业厂，把闲置的资源利用起来，提高零部件板块的整体竞争力。同时，加深和东风汽车公司在战略上的合作，优化上市资产的质量，帮助东风科技这个上市主体持续发展，成了二汽股份制改革中“整合发展、协同共赢”的典型例子。
核心定位
5763厂在二汽股份制改革里，既是“试点先锋”，也是“核心载体”，更是“整合平台”。
- 作为试点先锋，它抢先一步去摸索往市场化转型的办法。
- 作为核心载体，它挑着二汽仪表及汽车电子板块上市改造的重担，是东风科技上市主体的核心支撑。
- （原文此处未完整，请补充完整后我继续修改）
（二）集团组建的核心路径与发展格局
5763厂搞集团化发展，一直都是按照二汽（也就是东风汽车公司）的整体战略安排来的。它把自己当成核心，把东风科技上市当作重要目标，通过“更名改制、合资合作、吸纳整合、业务拓展”这四种办法，慢慢组建起了一个企业集团，这个集团的业务包括仪表、传感器、软轴软管、标牌、电子配套等。下面给你说说它的核心发展历程和格局：
1. 集团组建核心路径
- 第一步：更名改制，奠定集团与上市基础（1992 - 1995年）5763厂从“东风汽车公司仪表厂”先改成“东风汽车公司仪表公司”，后来又改成“襄樊东风汽车仪表有限责任公司”，从“工厂”变成“公司”，最后成了“有限责任公司”。这样一来，就明确了往集团化发展的方向，把法人治理结构完善了，搭好了集团化管理的架子。同时，也符合上市对企业体制的要求，给后面的整合、合资、上市提供了体制方面的保障。
- 第二步：合资合作，提升集团与上市主体实力（1995年起）5763厂先后和地方企业，还有美国、意大利等外国企业合资，成立了好多家合资公司。通过合资，引进了先进的技术、管理经验和资金，提高了产品的技术水平和市场运作能力，让集团的业务范围更广，发展空间更大。这给集团化发展带来了外部的动力，也让上市主体的综合竞争力更强了。
- 第三步：吸纳整合，扩大集团规模、优化上市资产（1995 - 2007年）按照二汽的战略安排，5763厂慢慢把二汽旗下和自己业务很像的小型专业厂（像东风汽车电器厂、东风汽车标牌厂、东风汽车传感器厂等）吸收进来，让它们归到集团的管理体系里。这样就能共享资源，优势互补，把产业链的布局完善了，集团的生产规模和业务覆盖范围都扩大了，实现了规模化发展。同时，还不断优化上市资产的质量，提高上市主体的赚钱能力。
- 第四步：业务拓展，完善集团格局、支撑上市主体发展（2000年后）靠着集团的优势和东风科技的上市平台，5763厂不断增加产品的种类，推动产品往智能化、电子化方向升级。从只生产仪表、软轴软管，发展到生产传感器、电子控制系统等多种业务。同时，还去拓展外部市场，不再只给二汽服务，实现了“内部配套 + 外部拓展”的双重模式，让集团在行业里的竞争力更强了，也给上市主体提供了持续的盈利支持。
这个集团以原来的5763厂（也就是襄樊分公司）为核心，借助东风电子科技股份有限公司（上市主体）的平台优势，形成了“一个核心、多个板块、协同发展”的格局。
- “一个核心”指的是汽车仪表及相关零部件的研发、生产和销售。
- “多个板块”包括仪表板块、传感器板块、软轴软管板块、标牌板块、电子配套板块，还有合资合作板块。
- “协同发展”就是各个板块和被吸纳进来的专业厂，都围绕着核心业务 （原文此处未完整，请补充完整后我继续修改）
5763厂吸纳二汽其他专业厂时，所有核心细节都遵循“二汽整体战略部署、业务高度契合、优势互补、协同共赢”的原则。吸纳的专业厂，既有和仪表、电子配套直接相关的小型专业厂，也有十堰地区跟汽车零部件相关的配套企业（像化油器厂相关业务板块），还拓展了好多关联业务。这么做的核心目的之一，就是整合优质资产，优化上市资产结构，给东风科技这个上市主体的发展提供支撑。下面是具体的核心细节：
1. 吸纳背景
随着二汽进行股份制改革和集团化发展，有些小型专业厂遇到了麻烦。这些厂大多业务单一，规模小，技术也不行，盈利不稳定，在往市场化转型时压力很大，很难跟上行业发展的趋势。
同时，二汽十堰基地是核心的整车生产区域，可有些零部件配套企业（比如化油器相关企业），因为地处山区，位置不好，技术升级也慢，特别需要依靠核心企业来实现转型。
二汽为了让内部资源配置更合理，把闲置资产利用起来，提高零部件板块的整体竞争力，就安排核心专业厂去整合相关的小型专业厂和业务板块。
5763厂经营得挺稳，技术也不错，产业链很完善，而且它在襄樊，位置优势明显，就被指定为仪表及相关配套专业厂的整合主体。同时，它还得负责对接十堰地区的部分配套企业，把跨区域的配套体系完善起来，通过整合进一步提高上市资产的质量。
2. 主要吸纳的专业厂及细节 第一家：东风汽车电器厂（1995年吸纳）
东风汽车电器厂是二汽旗下的小厂，主要生产汽车仪表配套的电器，像仪表灯光、控制开关这些。它和5763厂的仪表生产业务挺搭的，但就是规模小，技术不行，也不懂得在市场上运营。
5763厂把它吸纳进来后，把它变成了“电器配套车间”，让它归到5763厂的生产管理体系里。这样一来，这个车间就能用上5763厂的技术、设备，还能借助人家的销售渠道。实现了“仪表 + 配套电器”一起生产，同时还帮着这个厂提高技术水平，多赚点钱，把二汽内部电器配套的资源都利用起来了，这也是上市资产整合的第一步。
第二家：东风汽车标牌厂（1995年吸纳）
东风汽车标牌厂是二汽旗下的独立小厂，主要生产汽车标牌和铭牌。它的业务和5763厂做表牌、铭牌的业务是一样的，而且产能小，生产出来的产品质量也不一样。
5763厂把它吸纳进来后，把它的生产设备和人员进行了整合，把生产工艺也优化了，让它变成了“标牌生产车间”。这样就能大规模生产标牌和铭牌了，产品质量提高了，产能也上去了，成本还降低了。同时，也避免了二汽内部业务重复、资源浪费的问题，让资源配置得更合理，把上市资产的结构进一步完善了。
第三家：东风汽车传感器厂（1997年吸纳）
东风汽车传感器厂也是二汽旗下的小厂，主要生产汽车传感器，是给仪表配套的核心零部件供应商。但是它技术落后，生产的产品种类也少，跟不上汽车电子化发展的趋势。
5763厂把它吸纳进来后，投了钱和技术对它进行改造，增加了传感器产品的种类，实现了“传感器 + 仪表”一起配套，让产品更值钱了。还把它打造成了集团里传感器的核心生产基地，把产业链布局完善了，和东风整车板块的配套关系也更紧密了。进一步提高了上市资产的质量，给东风科技后面上市打下了基础。
后续补充吸纳
2000年以后，5763厂又陆续把东风汽车线束厂和仪表、传感器配套的线束业务板块吸纳进来，把电子配套产业链进一步完善了，实现了“仪表 - 传感器 - 电器 - 线束”一起生产，形成了更完整的配套体系。集团规模变大了，核心竞争力也更强了，同时还不断优化上市资产的结构，给东风科技这个上市主体的持续发展提供支持。
十堰地区相关吸纳与合作（含化油器厂相关业务）
2002年以后，按照二汽集团跨区域整合的战略，5763厂（也就是东风电子科技股份有限公司仪表分公司）正式和十堰地区二汽旗下的“东风汽车化油器厂”合作。这个厂是小厂，主要生产汽车化油器，是给整车动力系统配套的。5763厂吸纳了它核心的生产和研发业务板块，不过还是保留了它在十堰当地的生产基地，形成了“襄樊搞研发 + 十堰搞生产”的跨区域合作模式。这个化油器厂在十堰，靠着二汽十堰整车基地，给整车配套很方便，但就是技术不行，生产的产品很难满足 （原文此处似乎不完整，可补充完整后我继续完善）
四、核心特色与历史意义
（一）核心特色 1. 区位独特性
在二汽专业厂正常序列代码（57开头）里，只有这么一家专业厂没在十堰地区，而是选在了襄樊。这个选址决策很聪明，精密仪表生产对环境和交通有要求，襄樊能满足这些需求。而且它打破了二汽专业厂都集中在十堰的局面，充分体现了二汽“因地制宜、灵活布局”的建设思路。
同时，靠着襄樊自身的区位优势，这家厂成了二汽零部件板块和外部市场对接的重要窗口，也为后面上市主体拓展外部市场提供了地理位置上的支持。
2. 改革先锋性
它是二汽第一批进行体制改革的试点企业，早早地就完成了股份制改造，还做好了上市的布局。它全程参与了二汽的股份制改革，给二汽其他专业厂的改革提供了可以参考的经验，是二汽零部件板块改革的“标杆企业”。
另外，它还是东风科技上市主体的核心支撑力量，推动了二汽零部件板块朝着资本化方向发展。
3. 整合引领性
它是二汽仪表及相关配套专业厂的整合平台，主动把二汽旗下的小型专业厂吸纳进来。通过这样的方式，让资源配置更合理，实现了规模化发展，还优化了上市资产的结构。
它成了二汽集团化发展的“核心整合载体”，推动了二汽零部件板块的协同发展，也为东风科技上市主体提供了坚实的资产保障。
4. 技术创新性
它一直发挥自己的专业优势，不断推进技术革新和产品升级。最开始只是生产软轴软管和普通仪表，慢慢发展到能研发生产智能化、电子化的仪表以及电子配套产品，成了行业里技术领先的骨干企业。
它的多项技术革新还成了二汽专业厂的榜样，提升了上市主体的核心竞争力。
（二）历史意义
1. 对二汽（东风汽车公司）
它是二汽核心的仪表配套企业，从二汽搞三线建设开始，一直到后来集团化、市场化、国际化发展，它都全程提供支持。它给二汽的整车生产提供了稳定又优质的仪表和相关零部件，让二汽的整车质量提高了，在市场上更有竞争力。
它还是改革试点和整合平台，推动了二汽的股份制改革和集团化发展。把二汽内部闲置的资源利用起来了，让零部件板块的布局更合理，为二汽零部件产业朝着规模化、专业化、资本化方向发展打下了基础。
它独特的地理位置布局，也为二汽以后拓展外部市场、和地方产业合作提供了重要帮助。而且它作为东风科技上市主体的核心业务承担者，推动了二汽零部件板块上市的进程，帮助二汽实现了资本化发展。
2. 对行业
它是汽车仪表及配套零部件行业的骨干企业，一直在推进技术革新和质量管理升级。好多产品和生产工艺都成了行业的榜样，推动了咱们国家汽车仪表行业的技术进步，让行业发展更规范。
它的集团化整合模式、股份制改革和上市的做法，给咱们国家大型国企零部件板块整合资源、协同发展、向资本化转型提供了可以学习的经验。
3. 对地方
它是襄樊市（现在叫襄阳市）重点的汽车零部件企业，带动了当地相关产业的发展，让很多人有了工作。推动了襄樊汽车零部件产业聚集在一起，还让产业升级了。它成了东风汽车公司和地方产业融合发展的重要桥梁，为地方经济发展做出了很大贡献。
同时，它靠着上市主体的平台优势，进一步带动了地方汽车零部件产业朝着市场化、规模化方向发展。
4. 对三线建设
它是二汽三线建设里“灵活布局”的典型例子，打破了三线建设“都集中在山区布局”的老模式，证明了“因地制宜、实事求是”的建设思路是对的。它为咱们国家三线建设企业的布局和发展提供了特别的参考案例。
而且它承载了三线建设者“艰苦奋斗、勇于创新、无私奉献”的精神，是三线建设历史的重要见证。它从三线建设时期的工厂，变成上市主体的核心业务承担者，也为三线建设企业向市场化、资本化转型提供了宝贵的经验。
五、补充：5763厂与东风科技（上市主体）的直接关联
前面的内容主要讲了5763厂的发展过程、股份制改革还有集团组建的事儿。这里得明确一下它们之间的核心关系：东风科技是个上市公司，它是5763厂直接的上市主体。这俩可不是间接的关系，而是上市主体和核心业务承担者直接绑在一起的关系。东风汽车公司整体上市的事儿就简单提一下，重点还是5763厂和东风科技的直接关系，具体情况如下：
（一）核心前提：东风科技作为5763厂上市主体的核心定位
5763厂搞股份制改革、做上市的规划，一直都是把东风科技（还有它的前身）当成核心来依靠的。东风科技是5763厂实现上市、往市场化发展的唯一上市主体。东风汽车公司后来整体上市了，这儿就不多说了，主要还是看5763厂和东风科技的直接关系。
5763厂在东风科技筹备上市和后面发展的过程中，作用可大了。它是东风科技的源头，也是核心业务的主体，在上市试点、资产整合、业务支持这些方面都起到了关键作用，是东风科技上市过程中少不了的核心部分。
东风科技（股票代码：600081）在2000年7月27号在上海证券交易所正式上市了，这也意味着5763厂的股份制改革和上市规划正式实现了。
（二）5763厂与东风科技（上市主体）的三大核心关联
1. 试点探路：率先完成上市改造，明确东风科技的上市主体定位
1997年，5763厂（也就是襄樊东风汽车仪表有限责任公司）响应东风公司股份制改革的安排，在原机械部和国家经济体改委的批准下，由东风公司作为唯一的发起人，完成了股份制上市改造，成立了“东风汽车电子仪表股份有限公司”（这就是东风科技的前身）。原来的5763厂成了它的核心分公司，这样就明确了这家公司（后来的东风科技）是5763厂上市主体的核心地位。
这可是东风公司零部件板块里第一家开始进行上市相关规划的仪表类企业。通过这次改造，5763厂把法人治理结构完善了，让市场化运作流程更规范了，还拓宽了融资的渠道，解决了“国有企业怎么符合上市规范”这个实际操作中的难题。这也为东风科技在2000年7月27号正式上市（股票代码600081）打下了最关键的基础。
2. 资产支撑：整合零部件资产，优化东风科技上市资产结构
东风科技上市的核心资产是来自5763厂以及它整合的相关业务。从1995年开始，5763厂就不断地把二汽（也就是东风公司）旗下的小型专业厂和业务板块吸纳进来。1995年吸纳了东风汽车电器厂、东风汽车标牌厂；1997年吸纳了东风汽车传感器厂；2000年以后又吸纳了东风汽车线束厂的部分业务；2002年以后还对接了十堰地区东风汽车化油器厂的相关业务板块。
通过这一系列的整合，5763厂把那些分散、规模小、盈利不稳定的小型配套资产，整合成了规模大、规范、盈利稳定的核心零部件资产，形成了“仪表、传感器、软轴软管、电子配套”一体化的产业模式。这些整合后优质的零部件资产，都被放进了东风科技上市的资产包里，成了东风科技上市资产的核心部分，让上市资产更完整，盈利能力也更强了，给东风科技成功上市提供了很坚实的资产保障。
3. 业务与模式支撑：完善市场化运营，支撑东风科技上市后持续发展
企业要上市，对规范化运营、技术实力、质量管理的要求都很高。而5763厂作为东风公司第一批改革试点企业，早在1992年就开始进行体制改革了。1995年从全民所有制转成了有限责任公司；1997年通过了ISO9001质量体系认证；2003年通过了高新技术企业认证；2004年又通过了职业健康安全管理体系和环境管理体系认证。慢慢地就形成了“规范化管理、市场化运营、技术创新驱动”的运营模式。
这种运营模式直接成了东风科技上市主体的核心运营模式。同时，5763厂的核心业务（像仪表、传感器这些）一直都是东风科技赚钱的核心板块，在东风科技上市后，持续给它提供稳定的盈利支持，推动东风科技能够持续健康地发展。
（三）补充说明
之前的内容没说清楚5763厂和东风科技这两个上市主体之间的直接关系，主要是因为前面重点讲的是5763厂自己的发展过程，没特别突出它们之间上市主体的绑定关系。
这里得再明确一下：东风科技是5763厂直接的上市主体，5763厂是东风科技的源头，也是核心业务的承担者，它们俩相互依存、直接关联。东风科技是5763厂进行股份制改革后产生的，5763厂的业务、资产和技术是东风科技上市以及后续发展的关键支撑。
东风汽车公司整体上市只是作为背景稍微提一下就行，不用详细展开说。
总的来说，5763厂和东风科技在上市这件事上关系特别紧密。东风科技作为上市主体，满足了5763厂股份制改革和市场化发展的所有核心需求，而5763厂则是东风科技上市和持续发展的核心基础。
好了，关于5763厂的事儿就先说到这儿啦。别看我写了一万多字，其实也就只是大概介绍了一下5763厂，离说清楚它的全貌还差得远呢。
5763厂那可是二汽特别重要的工厂，可以说是二汽的灵魂所在。它做的那些事儿，对东风公司的发展都起到了推动作用，就像是所有专业厂里面带头冲锋的大将。
到现在呢，我已经把二汽所有带代码的专业厂都介绍完了，也介绍了一部分十堰给二汽服务的配套厂。接下来，我会从别的方面给大家讲讲十堰的那些事儿。
在这儿，我要好好谢谢一直关注、鼓励和支持我的朋友们。有你们陪着我、支持我，我才有动力继续写下去。
同时，我也真心希望大家能给我点个赞，再关注一下我。你们每点一次赞、关注我一下，对我来说都是特别大的鼓励，也能让我更有劲儿把二汽老厂的故事一个接一个地讲下去。
真的特别感谢每一位朋友！咱们下期再见！
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