这两天，被一个视频刷屏了：懂车帝发布的《小米纽北遭法拉利保雷斯特围剿？冠军车手为何沉默》。
刚看完飞驰人生3，再看这个纽北版真是热血难凉！
不仅要感叹一句：这就是当年的战神GTR神威啊！
这种头文字D般的追走画面把三台车的不同特性都充分展现出来了，用镜头语言表达了一些很浅显的道理。
1.直线快是真的快
GT3 RS在弯道肉眼可见的强，但一整圈就是无法超过身前的SU7 ultra，因为小米出弯后到速度优势实在太大了。甚至一度我觉得小米可以在最后的长直线上完成对法拉利的反杀，其实也就差一点点。
2.重量是魔鬼
过完旋转木马后SU7 ultra的轮胎就不行了，弯道里越来越挣扎，出弯时的胎印说明轮胎过热的厉害。SU7 ultra能挡住GT3 RS，固然和马力大实在太多有关系，但北环狭窄而且以高速弯为主的赛道特性也是关键，换一个更均衡的赛道，比如铃鹿，至少保时捷会有机会在SU7 ultra身前待一会。
至于小米是不是很了不起，这已经不用说了，结果肉眼可见，差了8-10倍的价格，性能如此接近，绝对是对的汽车性能秩序的重构。
这次和小米SU7 ultra 同场竞技的两位选手分别是保时捷911 GT3 RS还有法拉利296 GTB。
以前可不敢想的是一台五十万的车跟法拉利、保时捷同场竞技，直线能超保时捷。单从性能上看，完全不落下风，甚至还逼得两大顶级跑车几度陷入绝境。要知道，这三台车都是素车登场，没有任何外挂加持的。而且法拉利和保时捷都是很多年的纽北老炮了，SU7 ultra上纽北才两年，就已经达到这种恐怖程度，你得承认新能源时代中国汽车工业的进步。
一个有意思的细节：GT3 RS车手在最后大直道被小米SU7 ultra 秒掉时，他迷茫的看着vbox上显示着270 km/h的速度，这一幕太戏剧性了。
玩纽北的都知道911 GT3 RS是纽北开放日到比赛绝对的王，也是几乎所有纽北人心目中最想要的最终极的那台车，但是这次在对上一台混动一台纯电时确实有点力不从心了。
最近的飞驰人生3看得真是热血沸腾啊，让我都有想体会一下赛车的感觉。以前觉得赛车快就是电机猛，现在才明白，极限工况下不衰减、弯道不推头不甩尾、车身跟手，这是整套系统的本事。再过几年，纽北的榜单会更有意思。
很多人不懂，为什么保时捷能卖高价？为什么JDM能让人痴迷？因为它们卖的不是车，是几十年的赛道底蕴，是深入骨髓的玩车文化。
中国车出海，最缺的从来不是技术，是让老外心甘情愿买单的“文化底气”。也有很多人只谈中国车出海要输出文化，却忽略了一个关键：文化输出的前提，是国内有成熟的玩车生态。
我更相信这是一次舆论预热，顶层指引：新能源转型是中国汽车出海的上半场，而文化生态建设，就是下半场。
懂车帝带着小米SU7 ultra、领克03+TCR这些能改装、有性能潜力的车型，在纽北和外资强手同台，就是要告诉大家：中国车也能玩改装、能下赛道，我们有能力培育自己的玩车文化。等改装开放、文化成型，中国车出海才能真正实现“从产品到文化”的跨越，这盘棋下得很大呀。
去年小米SU7 Ultra原型车刷出6分22秒091，仰望U9 Xtreme跑进6分59秒，这些圈速就是真正的敲门砖。这些国产车已经在纽北刷出了能跟世界顶级对手比一比的圈速，画面感瞬间就拉近了。
曾经纽北是别人的后花园，如今我们也能成为挑战者，这就是最直观的进步。让我更期待的不是已经发生的，而是接下来会怎么样。
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