近期美媒《军事观察》特意给俄军苏-34战斗轰炸机冠以“洲际战斗机”的名号，声称该机挂载副油箱后航程可达8000公里，甚至能从莫斯科直飞华盛顿，一时间让这款代号“鸭嘴兽”的战机备受关注。
作为苏-27家族衍生而来的重型装备，苏-34的确拥有不俗的航程与载弹能力，可一旦将它与我国新一代歼-36隐身战机放在一起比较，所谓的“洲际航程”光环，便立刻露出了实际差距。
很多人只看到苏-34的 8000公里惊人数据，却忽略了这一数字成立的严苛前提。这一极限航程，是苏-34不携带任何作战武器、外挂3个大型副油箱、以最经济的高度与速度飞行的纯转场状态，等同于空载跑高速的理论值。
一旦投入实战，挂载弹药执行对地打击任务，其真实战力便会大幅回落，机内12.1吨燃油支撑下，实际作战半径仅有1130公里左右，和“洲际”二字相去甚远。
抛开纸面噱头，苏-34的航程设计，其实完全贴合俄罗斯的现实战略需求。俄罗斯国土幅员辽阔、东西跨度极大，战机需要在不依赖频繁空中加油的情况下完成跨区域部署。
苏-34机身厚重、抗损能力强、载弹量突出，在俄乌冲突中承担了大量前线对地打击任务，凭借坚固的装甲和稳定的性能，成为俄军不可或缺的战术攻坚力量，其远程能力服务于本土部署和前线作战，定位十分务实。
与苏-34靠外挂油箱硬堆出来的极限航程不同，歼-36的超远航程，是新一代战机技术全面升级带来的自然结果。按照美媒的分析推测，歼-36最大航程轻松突破8000公里，核心优势并非简单加大油箱，而是隐身设计、气动布局与动力系统的综合优化。
该机全程无需外挂副油箱，依靠超大容量机内燃油即可保持隐身状态，实战条件下的航程与生存能力，都远超苏-34的传统模式。
歼-36能在航程上实现领先，本质是气动与结构设计的降维打击。该机采用无垂尾飞翼布局，大幅减少飞行阻力，再加上高空稀薄空气的巡航优势，油耗控制远优于传统战机。
同时，歼-36机内载油量超过15吨，比苏-34多出3吨以上，在同等燃油条件下飞行距离更远。配合新一代发动机的智能省油模式，让歼-36在满油满载状态下，依旧能保持极强的远程部署能力。
更重要的是，歼-36的航程优势，是建立在全隐身基础之上的，这一点苏-34完全无法比拟。苏-34一旦挂载副油箱与弹药，雷达反射面积显著增大，在现代化防空体系中极易被锁定，远程飞行却难以实现隐蔽突防。
而歼-36燃油与武器全部内埋，既保证了航程，又具备强大的隐身突防能力。按照美方测算，歼-36作战半径可突破3000公里，战略价值远超传统战斗轰炸机。
苏-34与歼-36的航程对比，归根结底是两国空军作战理念与发展方向的差异。苏-34延续苏-27成熟平台，追求皮实耐用、火力强劲，主要服务于陆地前线战术打击。
而歼-36瞄准远洋隐身作战，以超远航程、低可探测性和多任务能力，支撑中国空军向远洋攻防转型。两者看似比拼航程，实则是技术代差、设计思路与战略定位的全面不同。
从传统战斗轰炸机到新一代隐身作战平台，苏-34与歼-36走出了两条完全不同的发展道路。苏-34的远程能力在同代装备中足够优秀，却受限于时代设计与作战定位；
歼-36则以全新技术，实现了真正意义上的远程隐身打击。这场对比也清晰说明，现代空战的远程优势，从来不是靠外挂油箱堆砌，而是体系化、隐身化、智能化的综合实力比拼。
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