在过去几年时间里，国内新能源汽车迅速发展，很多小伙伴都享受到了新能源汽车在动力、智能化、用车成本方面带来的优势，尤其是在省钱这一项，在其他海外国家和地区咱们不说，仅就国内而言，新能源汽车使用纯电行驶产生的单位成本，和燃油车之间就形成了一道巨大的鸿沟。不同级别、重量和尺寸的车型，纯电行驶每公里的成本至少是燃油行驶的一半，省钱效应非常明显……
但是很多小伙伴都在担心一个问题，那就是根据以往共享单车、共享充电宝的经验，会不会出现一个问题，那就是现在的充电电价的确很便宜，用新能源车汽车是很省钱的，但是等到新能源汽车的存量足够大，且不可逆的时候，“资本”是不是就会开始“收割”韭菜了？到了那个时候，充电价格大涨，你不充也得充，新能源汽车的使用成本，是不是比燃油车还要高？
这种论调在几年前就有，但是我们看到的结果是，国内绝大多数城市和地区，汽车充电桩的电价都是持续走低，就像小编所在的甘肃省会城市兰州，现在每度电0.55元的充电站到处都是，而且基本上覆盖的都是早上10点到下午4点，也就是大家使用相对主流的时间段，所以相比于几年前，现在的整体电价已经低多了。
当然更加夸张的情况，还是今年很多山东车友在网上“对线”出来的，今年很多山东的网友在开车经过河南、安徽等地的时候，发小视频吐槽一度电七八毛钱太贵了！我们看到这样的吐槽，心里想的是，这莫不是鸡蛋里挑骨头吧？快充一度电七八毛钱能叫贵？结果有山东网友拿出了他们当地快充站的价格表，好家伙！一度电只要三毛多，怪不得人家嫌弃其他地方一度电七八毛太贵了，整整翻了一倍还有余，的确太贵了！
3毛多的电价，实际上已经比很多地方的居民用电还要便宜了，可以说便宜得有些过分了，对于很多当地的新能源车主来说，在这种电价下开新能源汽车，基本上等同于开车不花钱，因为一块100度的电池，充满电也就三十几块钱，低速通勤跑700公里没啥问题，这么一算，每公里？对不起，我不会算了……
事实上，如果大家稍微了解一点最近几年我们国内电能的结构，就会得出一个结论，虽然国内新能源汽车呈现了快速增长的趋势，但是我们国内电能生产的增长能力更快，而且“绿电”越来越多，如果大家去过西北的一些省市，大家会发现很多山头上都立着尺寸惊人的风电机，下面可能就是漫山遍野的光伏板，这些设备产生的电能数量是非常庞大的。而且大家可能也知道，储能是当下电力生产的一个核心问题，也就是大量的电被生产出来，但是很难储存起来，有很多会白白浪费掉，所以在这种情况，其实很多新能源汽车就起到了储能、消费的作用。
而且新能源汽车是我们在汽车产业方面进行弯道超车或者换道超车最成功的案例之一，也是我们摆脱对化石燃料依赖最重要的举措，在这种大背景下，本质上来说，新能源汽车算是一个民生工程了，所以随便涨价是很难的。而且随着电力生产越来越多，不同的站点还要进行竞争，所以其实过去几年，大家担心的一些情况并没有发生，像山东一些地方3毛多、兰州这边5毛多的电费，已经不算是什么稀奇事了。
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