最近中印在WTO闹得沸沸扬扬——谈了好几轮都没掰扯明白，中方直接把印度告上了国际法庭！印度想拦？第一次耍了点小手段成了，第二次连门都没挡住！到底印度做了啥让中国忍无可忍？美国还跳出来帮腔，这背后藏着啥小心思？今天咱就唠唠这事儿，保证听得懂还过瘾～
当地时间2月24号，瑞士日内瓦的世贸组织争端解决机构开了会。中国代表当场点名印度，说他们在可再生能源和汽车领域搞的一系列政策，又限制又歧视。结果会议当场同意设专家组，专门审中国告印度的这事儿。这就等于WTO正式接了案子，接下来得由独立专家组来审、来判。
其实这事儿去年就开始闹了。2025年10月，中国先找印度谈，想坐下来把问题说开——毕竟WTO有规矩，成员间有贸易纠纷，得先谈，谈不拢再走法律程序。当时中国提的事儿，主要盯着印度三个激励计划。
哪三个计划？听我给你掰扯：第一个是先进化学电池的生产挂钩激励计划，第二个是汽车和零部件的生产挂钩激励计划，第三个是加速电动乘用车制造的激励计划。这仨计划加起来，印度投了不少钱，可问题就出在执行上。
印度为啥搞这些？说白了就是怕中国电动车太猛，本土汽车产业扛不住。莫迪不是一直推“印度制造”嘛，想把印度变成全球制造业新中心。为了这目标，印度在14个重点行业搞了生产挂钩激励，砸了近2万亿卢比。表面看是“产得多补得多”，挺合理的，但细则里全是坑。
拿先进化学电池计划说，印度投了181亿卢比，目标建50吉瓦时产能。可企业想拿补贴？得满足一堆本土化率要求——说白了就是你得用印度本地的东西，比例不够不行。汽车零部件计划更夸张，预算2593.8亿卢比，同样绑死了本土采购比例。
中国的新能源汽车和电池产业在全球啥水平？质量好、价格实在，那是出了名的。可印度这一套政策下来，直接把中国企业挡在门外了——换谁能忍？毕竟国产电动车企业正在全球布局，印度这么大的市场，谁不想分一杯羹？
去年到今年年初，中印谈了好几轮，结果啥问题都没解决。谈崩了，那就只能走法律程序了。今年1月27号，中国第一次向WTO争端解决机构申请设专家组。可WTO有规矩，被诉方第一次能拦——印度当场就用了这招，把中方申请挡回去了。
但规矩也说了，第一次能拦，第二次就没辙了。所以2月24号，中国第二次提申请，印度代表再怎么表达遗憾、不满，专家组还是按程序自动成立了。这波印度想拦都拦不住，属实有点尴尬。
更有意思的是，24号的会上，美国居然站出来替印度说话。说中国起诉印度是“转移注意力”，还反过来批中国产业政策损害全球供应链。这话听着就搞笑——美国自己这些年干了啥？从2019年开始，就一直阻挠WTO上诉机构选新法官，导致这个相当于国际贸易最高法院的机构长期瘫痪，这不就是拆台嘛？
美国再怎么帮腔，也改变不了案子的走向。专家组成立了，接下来就得走流程：中国和印度都得交书面材料，各说各的理，之后还要开听证会当面辩论。这流程短则一年半载，长则三五年，耗时间得很。
说白了，印度搞这些政策，就是想保本土制造业，但搞成了歧视性的。中国觉得这些政策损害了自家企业利益，还违反WTO规矩，所以先找印度谈，谈不拢才走法律程序。至于接下来官司怎么打，就看双方怎么过招了。WTO现在虽然有点难，但程序已经启动了，是非曲直总有地方能说清楚。
参考资料：新华社《中国在世贸组织就印度相关措施提起申诉》；人民日报《世贸组织争端解决机制下中印相关案件进展》
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