据《南方日报》消息，2月24日，探海游艇项目签约仪式在广州举行。
珠海市政府，深圳市海洋发展局、深圳市前海深港现代服务业合作区管理局分别与探海游艇签署合作协议，广东省省长孟凡利、探海游艇实控人刘强东出席仪式并见证签约。
游艇起源于欧洲，最初是欧洲王公贵族的休闲文化娱乐活动项目。后来，随着科技发展和生活水平提高，游艇逐渐从贵族的奢华慢慢向大众的休闲方式转变，20世纪40年代之后，游艇旅游逐渐在亚太地区兴起。
今天的游艇业，早已不止是海面上的风景，其产业链长、带动性强，关联行业涵盖研发设计、制造、旅游消费、基础设施、金融服务等。一艘游艇的背后，是设计、制造、泊位、维修、租赁、培训等一系列环节，能拉动就业，也能提升现代服务业水平。对老百姓来说，它意味着更多元的休闲选择；对地方来说，它是推动区域经济发展的新引擎。
我国是游艇经济的重要新兴市场。
一方面，我国是海洋大国，拥有总长达3.2万公里的海岸线和约300万平方公里的海域，10000多个海岛和众多美丽的海滨城市，为游艇经济提供了天然舞台。另一方面，作为制造业大国，我国在游艇设备、配件等领域具备较强的配套能力，能提供高质量的产品支撑。此外，庞大的消费群体和不断升级的消费需求，也让游艇经济有了持续增长的底气。
近年来，国家层面频频出手，力推游艇产业发展。
2022年，工业和信息化部等五部委发布了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》。该意见提到，到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展。
今年1月，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，其中提到“促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理规定等相关规章制度，保障游艇业健康发展，加强公共码头和泊位等游艇基础设施和配套服务保障”。
在2月6日的国新办新闻发布会上，交通运输部综合规划司负责人刘东说，“正在加快研究制定扩大游艇消费的若干措施，在保障安全的情况下，提升游艇消费供给能力，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。”
地方层面，海南、广东、江苏等地近年也陆续出台鼓励政策，希望把游艇产业打造成区域经济的“新名片”。
数据最能说明问题。
近三年，我国游艇数量呈快速增长态势，新登记游艇约占游艇总数54.7%。截至2025年底，我国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期将会继续保持增长态势。在三亚、深圳等沿海城市，游艇旅游已经成为当地海上旅游的一大亮点。
但也要清醒看到，我国游艇制造业仍面临不少短板：制造体系不够完善，产业配套基础薄弱，企业规模偏小、集群效应不足，品牌认知有限、自有品牌力薄弱……这些“成长的烦恼”，正是当前需要突破的瓶颈。
据当地媒体介绍，此次落地广东的探海游艇项目，是目前国内投资规模最大、产业链布局最完整的游艇产业总部项目。刘强东表示，国内的游艇企业投资额小、散，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过1000万，这次他投入50亿元，这样才可以和全球的头部企业竞争。
话虽直白，却点出了行业痛点。
长期以来，我国游艇产业“小散弱”的局面，制约了与全球巨头同台竞技的能力。探海游艇这一掷50亿元的“重注”，瞄准的正是补齐产业链、提升竞争力的突破口。
那为什么是广东？
首先，广东有“海”。作为全国海岸线最长的省份，广东的海洋优势不言而喻。其次，广东有“制造”。作为制造业大省，广东拥有制造业所有大的门类，能为游艇产业提供完整的产业配套。再者，广东有“市场”。作为经济第一大省，广东消费能力强、市场空间广，为游艇消费提供了肥沃土壤。
事实上，广东在游艇产业上早已布局。以珠海为例，游艇产业已有20多年发展史，积累了相当的产业基础。
政策层面也在持续加码。
2024年，《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》发布，明确力争到2027年，广东省游艇制造产业链不断升级，产业结构进一步优化，形成集研发设计、生产制造、维修保养于一体的完整产业链；建成游艇泊位数（含停靠点）不少于2500个；全省游艇登记数量达4000艘以上，游艇及关联产业规模达1000亿元以上。
值得一提的是，就在2月24日，广东召开“新春第一会”，聚焦的是“制造业与服务业协同发展”这一主题。
当地媒体称，广东将着力推动制造业与服务业协同发展，统筹推进配套基础设施建设，形成集游艇研发设计、生产制造、维修保养于一体的完整产业链，大力发展游艇经济，同时持续打造一流产业生态和市场化法治化国际化营商环境，为探海游艇提供优质服务保障，支持企业加快发展壮大。
记者：孟亚旭
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