川内的东西方向的铁路比较少，成渝之间总想着互相甩包袱，最后让人感觉会两败俱伤。
渝自雅铁路可以说是四川比较缺的一个东西方向大动脉了，但因为收益比较大的是重庆，成都这边就不太积极。这也导致这个交通升级的路子给卡了挺久。
四川这边这些年的铁路建得挺快的，全省的铁路运营已经突破到了7000公里，高铁里程也有2185公里了。在2023年的铁路期间，投资更是达到559亿元，在全国的总投资额里面占比达到11%，投资也在全国排第一。川藏铁路、成渝中线、成达万高铁等大项目都稳步地推进，21个市州里面都通到了铁路。
虽然这个数据看起来挺好的。可是问题也比较明显，全省的高标准东西方向铁路干线就只有那么三条，并且路网密度只有南北方向通道密度的三分之一，东西方向的通行能力也跟不上发展。成渝高铁作为川渝比较核心的通道，开通10年时间，累计送了2.8亿的人次，每天大概有13万人来坐车，利用率已经达到82%。虽说还没有饱和的状态，可是也没有多余的运力来分担川内东西朝向的客流。所以这种情况之下，就比较需要东西方向的干线来解救压力。
渝自雅铁路可以说是打通川内东西方向的最终关键因素。这个连接了上海、武汉、重庆、雅安、拉萨，在全国的交通网里面都是比较重要的。全部的长度有378公里，辐射川渝等12个市州，覆盖的人口更是超过4500万，GDP总量也超过6万亿。能够把渝西、川南、川西给连接着。
有人觉得修自贡跟雅安的铁路也可以，不过这种体量会比较小，带动的地方也比较小，就没有办法跟渝自雅相比。有人说渝藏铁路是可以绕贵州到云南的，或者可以走陕西、甘肃、青海到西藏。但其实这也不太现实，不管是路线还是后续的运营上都不靠谱。渝雅段才是比较合适的选择。
另外，遂广忠黔高铁也得修起来才行。这条线路可以从遂宁出发，经过广安、垫江、忠县到利川，也是成都向东边走比较近的路线，要比现在的路线短了120公里。像蓬南、武胜、邻水等地方都缺少高铁，可以借着这条线上坐上高铁，还能够在遂宁、广安、垫江、忠县等地方形成一个新的高铁枢纽，把川东的交通给盘活。
如今的绵遂内自宜铁路已经在动工，南充到潼南、大足、荣昌、泸州的南泸铁路，不知道啥时候能够纳入到规划。南北的线路一直都在看到推进，可是东西方向的线路推得比较慢。
四川的铁路也是挺有必要把这个东西方向短板给补上的。这些年来，虽然修了很多铁路，可是基本都是南北方向跟成渝之间的线路。那么东西方向缺少铁路干线，一直都存在着川南、川东、川西这边就没办法做好联动。
对此呢，成渝两个地方感觉不能够再内耗了，与其总想着争取利益，不如把渝自雅、遂广忠黔这两条线路给推起来。
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