NO.1 丨 壹
对于之江板块的居民们来说，地铁已经成为主要的公共交通出行方式，五年前地铁6号线开通以来，之江居民的公交出行逻辑也发生了根本上的改变；
等明年地铁四期工程的12号线开通后，之江将形成一个东西与南北师资交叉的地铁线网。
地铁12号线庙山站去年7月时建设情况
对于之江以及所有板块来说，地铁规划关乎民生出行，更关于板块的能级与发展潜力。
这两年，在地铁四期中遗憾落选的地铁10号线、11号线、17号线等与之江滨江息息相关的线路进展，就备受大家所关注。
全知道文章下方评论区网友关于11、17号线的讨论
在日常全知道的评论区和后台，经常有粉丝咨询新一轮地铁的规划，比如10号线还走景区来之江吗？11号线过江的位置是否有变化？17号线何时能落地等等……
全知道了解到，就在最近，许久没被官方提及的这几条地铁线路又有了新的消息！
全知道注意到，上个月底，在杭州市第十四届人民代表大会第六次会议中，滨江代表团的各代表提出了不少议题，其中也包括大家关心的之江未来地铁规划。
图源滨江发布
会上，应敏扬代表提出关注重点区块交通体系建设，系统破解交通瓶颈问题，支持将地铁11号线、17号线纳入近期建设计划，推动“滨萧一体化”战略发展和激活江南岸东西向产业廊道。
而滨江区对于地铁11号线、17号线推进的支持的动作其实一直不断。此前，滨江区已明确：将杭州地铁11号线滨江段的建设纳入地铁五期规划，并尽快启动前期工作；同时，滨江与西湖区都在“十五五”规划中力争两地的新过江通道尽快落地。
NO.2 丨 贰
目前，之江已经开通地铁6号线，在建12号线，等明年12号线建成后，之江将迎来首个地铁路网交汇。
虽然板块内已经开通一条在建一条地铁线路，但目前来说，之江板块还存在部分区域地铁覆盖不足，甚至没有地铁的情况，而未来11/17等新线路的落地，将进一步加密之江的地铁线网，填补未来核心板块没有地铁的尴尬。
从之江的规划来看，未来的发展主战场就在南侧的双浦地区，而10号线、11号线、17号线等线路的走向，可以说是又缓解了6号线过江的压力，同时又把双浦沿江、双浦车辆段等未来之江发展势头强劲的地区覆盖在内。
此前，在杭州滨江城建发展有限公司（地铁办）对郭伟华代表提出的“关于规划轨道交通11号线在时代大道—滨安路交叉口附近设置站点的建议”进行了回复。
根据回复，在滨江区段，规划地铁11号线初步考虑沿东冠路、信诚路、滨安路、江虹路、滨和路等道路敷设。沿滨安路段敷设的轨道线路，规划在时代大道和长河路之间设置轨道交通站点。
也就是说，规划11号线可能在沿上述滨江区路段敷设，抵达之江后，依次经过麦岭沙、浮山、回龙，并最终落在袁浦，并在终点附近设置车辆段；从点位来看，规划站点依次设置在梧桐路、浙一之江、夏家桥、四号浦桥附近。
规划地铁11、17号线走向示意图
随着四号浦路的持续推进，11号线的线路走向也出现了一些变化；目前可以确定的是，隧道可能将优先落地，地铁进展稍后。
再来看17号线。从线路走向来看，17号线从萧山区军师路过江通道方向过江后，进入双浦腹地并与12号线换乘后，再次过江达到东洲、富春等地区；如果17号线落地，便将成为富阳的第二条地铁线，富阳与主城区的联系将进一步增强。
11、17号地铁线路走向示意图
而之江双浦车辆段所在的之江科创城核心区，将形成12号线与17号线交汇换乘，让板块的公共交通投送能力大幅度增强，对于之江科创城的发展来说至关重要。
去年，在地铁12号线一期工程自动扶梯、电梯设备的招标文件中，便提到在双浦地铁车辆段站的B和C出口备注为17号线预留；随后，在同年11月发布的科海路(周五路-周十一路)道路工程附图中，也标注了轨道交通控制线预留。
科海路（袁富路-周五路、周十一路-周十二路）道路工程附图
不过，我们也必须清楚地认识到，近年来，国内对于大中城市的轨道交通的报批日趋严苛，包括深圳、成都、宁波等大城市近期的地铁报批，最终都纷纷做了“减法”或直接按下暂停键；尤其是去年年底发布的《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，其中对于新建轨交的客流密度、配套衔接、资金条件等都进行了更为严格的规定。
因此，地方政府从民生经济等方面考量，大力推进地铁上报获批，但最终线路是否落地，需要由国家发改委综合考量后批复。
之江的设计地铁五期的规划，你觉得如果最终需要做“减法”，你觉得哪条线路最应该被保留？
✍️编辑：江树 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、滨江发布
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