开门治堵，久久为功！成都再推第四批堵点治理和农村公路排危整治任务清单|农村公路|成都市|红绿灯|道路通行效率

成都市2026年2月7日起至3月3日（元宵节），连续25天不实施机动车尾号限行措施。

26日晚上到27日白天：多云间阴，气温8～23℃。

27日晚上到28日白天：阴天有小雨，气温12～19℃。

据市治堵协作机制综合组消息，为回应市民群众更高期待，巩固前期治理成效，成都市坚持“科学治堵、高效治堵、开门治堵”，聚焦市民群众反映集中的问题开展现场踏勘、会商研判，梳理形成第四批堵点治理和农村公路排危整治任务清单130项，继续以“具体化、清单化、项目化、可视化”模式推进交通治理攻坚，“一点一策”破解交通拥堵难题，持续提升城市通勤效率，优化改善交通出行环境。

第四批堵点治理和农村公路

排危整治任务清单

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加快推进任务，巩固治理成效

“开门治堵”工作启动以来，已滚动发布实施三批清单共372项治理任务（含农村公路排危整治任务），交通、公安交管、城管、住建、园林绿化等多部门加力推进，通过精细管理、小微整治、工程改造、智慧赋能等多种方式实施综合治理，现已完成329项，累计退围拆围50个点位共35.1万平方米，释放车道155条，优化公交站点（线路）83处（条）。目前，我市在汽车保有量全国第一、汽车保有量和出行总量双重增长的态势下，实现工作日高峰时段拥堵指数从2024年9月的1.68下降至1.65，平峰时段拥堵指数从1.38下降至1.31，初步形成了“高峰基本可控、平峰逐步缓解”的良好态势，科华南路、刃具立交、光华大道、凤凰北大街路口等一批常发堵点交通状况得以改善，蜀江路、金爵巷、湖景五路、新程大道等“断头路”顺利打通，提升了道路通行效率，进一步便利市民群众出行。

聚焦民生关切，制定务实举措

随着我市城市能级提升、人口集聚效应持续显现，交通出行需求与结构也在发生变化，部分区域、时段的交通压力依然突出。为持续回应市民对道路畅通的关切，治堵专班在前期阶段成果的基础上，深入分析当前交通运行态势，根据12345热线、领导信箱、媒体平台网友留言等渠道广泛收集意见建议，研究形成第四批治理任务清单，坚持“以问题为导向，以实效为目标”，持续围绕通勤、送学、就医、休闲等民生场景制定治理任务68条，将光华大道部分交叉口等市民集中反映的点位纳入本批次治理范围，综合采取深挖资源、科技赋能、优化管理、集约服务等治理方式，明确实施措施和完成时限，更精细化、智慧化、系统化缓解道路拥堵状况。

深挖道路潜力，提升道路资源利用效率

在前期已完成的百余处“短平快”点位治理的基础上，深度梳理既有道路资源使用情况，提升低效空间利用效率，释放区域更大通行潜力。具体举措包括：

设施精细化完善：针对长庆西一路长庆路交叉口、黄苑街金博北路交叉口等路口，通过增设信号灯、优化护栏设置、规范标线施划、增设标识标志等方式完善设备设施，减少交通冲突点，提高通行效率。

针对武侯大道、昭觉寺南路等堵点道路资源不足问题，通过迁改道路绿化设施，释放道路资源，增加左转或掉头通道，进一步释放通行空间，减少车辆排行。

车道动态化分配：针对成龙大道、天府一街等潮汐交通特征明显的路段，在部分交叉口试点推行可变车道，根据实时流量灵活调整车道功能，强化高峰时段资源供给，平衡双向交通压力。

路口提效化利用：对益州大道牧华路交叉口、光华大道部分交叉口等具备条件的路口，通过迁移停止线、设置导流岛、施划待行区等方式，增加车辆和行人等候空间，提升单个信号周期通行效率。

片区循环化组织：在贝森路片区、牧电路片区等道路条件有限的区域，研究实施单向交通组织方案，构建片区微循环网络，减少内部交通交织，提高中小街道使用效率，提升片区整体路网交通转换功能。

强化科技赋能，打造智慧交通控制体系

深度整合前沿技术，推动交通管理从“经验驱动”向“数据智能驱动”升级。重点从两方面实施治理：

AI自适应信号灯深化试点：在前期试点基础上，持续梳理流量动态变化大、时变性强的易堵路口，持续扩大AI信号灯试点范围。通过视频流量检测与AI算法，实现信号配时根据实时车流全自动优化调整，应对不规律流量，提升路口通行效率。同时，在城市主干道推行“动态绿波带”，提升长距离通行效率。

“低空+治堵”协同管控试点：创新探索“低空+交管”融合治理模式，通过无人机规模化、组网化、智能化应用，构建“立体感知、快速响应、精准处置”的智慧交通管控新体系。无人机依托自动巡航线路，对城市主干道、高快速路开展常态化网格化巡检，实时感知交通流量、异常事件与拥堵态势，通过高空视角与AI识别，成为掌控宏观路网运行的“空中之眼”。

优化通行模式，围绕场景实施综合治理

针对通勤、送学、休闲等特定民生场景，根据区域交通具体特征逐个分析拥堵成因，多措并举制定方案，协同实施综合治理。

通勤保障方面：本批次将市民关注度较高的绕城锦城湖收费站D口、益州大道牧华路交叉口、三环路与朗润路交叉口、成龙大道新建路交叉口（绕城C口）等热门点位纳入治理范围，采取优化交通组织、修建过街天桥、增设收费通道等精细管理与工程建设措施，保障通勤时段集中通行需求。

校园周边方面：在前期“一校一策”治理的基础上，针对青羊实验中学、锦晖天府小学、教科院附属学校、嘉祥外国语学校等上放学时段集中接送车辆较多、影响周边路网通行效率的情况，综合采取单向交通组织、机动车限时管控、优化停车秩序等措施，缓解高峰时段周边道路交通压力，兼顾送学和通行需求，维护片区路网平稳有序。

重点商圈方面：针对大悦城、春熙路等车流人流密集区域，协调利用剩余空间资源，科学规划设置“即停即走”车道供出租车、网约车专用，规范临时停靠行为，减少临停车辆对主线交通干扰；同时，加强共享单车停放秩序管理，合理设置电子围栏区域，及时清理超量车辆，防止淤积占道，提升区域打车、行人交通环境，提升市民休闲娱乐出游体验。

坚持公交优先，完善绿色出行服务网络

坚持“轨道引领，公交优先”，着力提升超大城市公共交通集约出行服务水平，从加快建设，提升服务、优化环境等方面加快完善“轨道+公交+慢行”出行网络，提升公共交通服务水平，引导市民优先选择绿色出行。

加快地铁建设施工：全力推进在建轨道交通项目，重点围绕18号线三期等线路，动态优化占道区域周边交通组织方案，通过搭建临时便民通道、动态调整打围范围、设置醒目标识指引、配套调整交通组织等应急措施强化通行保障，按时完成退围撤围，最大限度降低占道施工对市民出行影响。

强化公交接驳服务：结合地铁运营情况，新开及优化一批接驳公交线路（站点），重点覆盖大型居住区、产业功能区与地铁末端站点，结合客流情况做好运营协同、线网优化和设施完善；根据市民群众通学、通勤等实际需求，点对点开行“定制公交”，提供更灵活、多样的公交出行选择。

优化慢行环境衔接：结合城市更新，持续推进锦江公园、环城生态公园沿线及慢行车道建设与贯通；在地铁站、公交站周边，规范设置非机动车停放区，及时清运超量共享单车，保障绿色出行“最后一公里”接驳有序。

加强安全防护，持续开展农村公路排危

交通、公安交管等部门联合全市17个涉农区（市）县，按照“排查梳理、分批实施、系统治理”工作思路，持续聚焦临水临崖、视距不良、事故多发等重点路段和桥梁老化、边坡垮塌、交通秩序混乱、交安设施损毁缺失等安全隐患，形成62项农村公路排危整治任务纳入本批次治理清单压茬推进。治理措施包括防护设施整治30项、道路设施整治23项、交通管理整治6项、安全视距整治3项，计划于2026年6月底前全面完成，进一步保障农村地区群众出行安全。

全民协力参与，共享美好出行

“开门治堵”以来，通过12345热线、领导信箱、媒体平台网友留言等渠道收集到意见建议10800余件，开展“金点子”活动征集1633条，均已逐一研究办理，分析论证后统筹纳入治理范围。在广大市民群众的理解和支持下，交通拥堵治理攻坚有效缓解了商业后街、武侯祠大街、华西医院、四川大学等点位周边拥堵状况，有效改善相关区域交通出行环境。接下来，治堵各专项工作组将继续加快推进前序批次清单未完成任务和第四批次清单各项工作，根据日常监测、市民体验等反馈情况，结合大数据分析等智慧化手段持续跟进治理成效，及时评估优化治理措施，为城市高质量发展提供更坚实的交通保障，让群众出行更放心、更省心、更顺心。

城市交通治理需要社会各界的理解、支持和参与，诚挚希望广大市民继续献智献策，同时自觉遵守交通法规，摒弃不良驾驶习惯，优先选择低碳出行方式，践行绿色生活理念，共建文明交通，共享畅达城市。

下面

和蓉小通一起来看看

前期点位治理成效吧~

点位一

科华南路（世纪城东路至锦悦东路）

科华南路与世纪城东路路口北侧，交通流量大，早晚高峰时段流量处于过饱和状态，时常出现拥堵排队现象。为缓解拥堵现象采取以下措施：一是将绿化带宽度缩减至1.5米，增加一条车道，拓宽道路车辆通行范围。二是结合智能交通信号控制系统和流量监测设备，将第二、三车道调整为根据交通流量动态调整的可变车道，实现车道潮汐式灵活调控。三是采用优化信号灯配时等举措，进出主辅路车流实现“各行其道”，切实打通道路通行“堵点”。

自实施治理以来，早高峰路口拥堵指数由1.731降至1.248；路口北侧路段主道拥堵指数由2.55降至1.488，运行速度从31.7千米/小时提升至45千米/小时，辅道拥堵指数由1.865降至1.295，运行速度从27.1千米/小时提升至38.2千米/小时，显著提升通行效率。

治理前

治理后

点位二

刃具立交

二环路刃具立交北连青龙场高架桥、城北出口高速，南接府青路一、二段、红星路一线，是中心城区东北片区的重要转换节点。随着全市机动车保有量持续增长，刃具立交早晚高峰时段交通量已处于超饱和状态。为缓解刃具立交出城拥堵，一是拆除中心隔离护栏222米，车道中心线向进城方向偏移1.5米，出城方向车道数增加为2条，进城方向车道数为1条。二是为保证桥面双向通行安全，在道路中线上设置了反光柔性警示柱74组，有效分隔对向车流的同时减少了护栏基座占用的空间，最大限度确保了车道宽度。

通过近期观测，晚高峰时段刃具立交出城一线交通拥堵明显缓解，刃具立交出城方向通行能力由实施前的1916辆/小时提高至2771辆/小时，通行能力提高44.62%，车流排行长度由实施前1500米缩短至100米。

治理前

治理后

点位三

湖景五路“断头路”

湖景五路作为连接北湖片区与龙潭寺场镇的城市支路，建成通车后，有效缓解高峰时段市民绕行引发的环湖路、熊猫大道局部交通拥堵，进一步完善片区路网结构，提升周边居民出行的安全性与便利度。

治理中

通车后

点位四

蜀江路“断头路”

蜀江路道路位于金牛区、青羊区，西起于3.5环道路，跨越3环路，东至金沙遗址博物馆，连接内、外金沙。此次通车的蜀江路道路（货运大道至清百路段）为成都市重点跨区“断头路”，道路全长539米，宽40米。

该路段于2024年底开工，2025年底竣工，并于2026年1月正式通车。通车后，区域路网进一步完善，外金沙片区至金牛区蜀西路片区距离缩短约3公里，进一步便利了周边学校师生、居民生活出行。

治理前

通车后

点位五

佳灵路与中环路交叉口

佳灵路路口南进口为两车道铁路跨线桥，过近的停止线导致车辆经跨线桥后需短距离内通过车道进行转换，车辆由此相互交织干扰，成为制约路口通行的重要瓶颈。为解决该交通瓶颈，对该路口实施了“微创手术”：前移机动车停止线以扩展蓄车空间，提高每次绿灯期间的通行效率；渠化新增专用左转和直行车道，提升区域空间资源利用效率；同时增设安全岛，有效分离机动车、非机动车及行人交通流，显著减少右转时的人车交叉干扰。

佳灵路路口治理措施实施以来，拥堵指数从2.78降至1.4，降幅达49%，达到畅通水平。其中，进城方向早高峰车速从10.7公里/小时提升至24.9公里/小时，晚高峰从12.7公里/小时提升至31公里/小时，实现车速翻倍的治堵成效。

治理前

治理后

点位六

苏坡西路与四威北路交叉口

苏坡西路与四威北路形成“T”字型路口，由于区域路网限制，高峰时段三环路辅道交通流量相对集中，为缓解片区拥堵采取以下措施：一是盘活路网资源。将苏坡西路长28米中央绿化带拆除并改造为车行道，增设红绿灯，提前进行车辆分流，避免车辆集中汇入三环路口换向，提升路口通行效率。二是设置过街通道。将底层中央绿化带改造为“Z”字型行人通行区域，消除横穿过街隐患，保障市民出行安全。

治理后实现三环路辅道高峰期车辆运行速度提高27%，拥堵指数下降20%，同时解决周边居民过街需求，得到市民一致好评。

治理前

治理后

“智慧化”赋能“精治理”

AI红绿灯

创新引入AI红绿灯（秒级自适应信号灯控制系统），通过AI算法实时监测车流量，动态调整绿灯时长，推动交通信号智能化升级，实现“车等灯”向“灯看车”转变。针对剑南大道盛邦街出口堵点，通过AI红绿灯调整主辅道放行时间，路口早高峰拥堵指数下降4.2%，小时通行流量增加16%；针对新都区马超路高峰时段路口排队过长等长期困扰市民出行问题，上线AI红绿灯后，路段拥堵指数由1.43下降至1.05，交通事故率下降33.8%。截至目前，全市已优化1800余个路口信号配时、精确调控放行时间，实现流量流向协调。

“龟速车”治理

在国内率先研发应用“龟速车”治理系统，以机场高速、三环路、二环高架路为试点，整合分析车辆卫星定位数据、视频感知数据等信息，最快30秒锁定造堵“龟速车”，通过LED诱导屏实时提醒、发送安全提示短信、联动路面交警现场处置等方式多维度治理。截至目前，对驾驶员龟速行车，开车打电话、玩手机等行为累计发布安全提示2.1万余次；针对高频慢速巡游出租车，约谈所属企业和相关平台，从源头加强管理监督，全力缓解“龟速车”造成的拥堵。

“低空＋治堵”

在全国公安交警中率先实现警务无人机城市“道路级”组网，启用第一阶段23台无人机，形成“1+6+N”（1个中心、6个分中心、N个专业岗位）实战工作机制，打造“3分钟响应圈”，构建起无人机“立体感知—快速响应—精准执法”的全链条交通治理体系。通过搭载AI智能识别，运用交通大模型算法，可对“拥堵疏导、事故快处、违法采集”等三大类七种交通行为作出快速响应，实现交通违法抓拍、路面异常事件发现、交通事故快处快撤等智能化应用场景，有效弥补了监控盲区和警力不足的短板，多方位助力交通治堵工作。截至目前，全市警务无人机已安全飞行11072余次，飞行总时长3388小时，总里程21211公里，主动发现处置各类交通事件和违法行为5.2万余起，有效提升应急处置覆盖范围和响应效率。