进入2026年后，传统豪华品牌出招更加强势。不但开年就官宣多款重磅新车吸引消费者注意，还在一季度就启动新一轮在华人事变动，其中不乏“掌门人”级别的调整。
比如奔驰、宝马、捷豹路虎三大豪华品牌先后传出“换帅”消息，是为扭转品牌困境？抑或是新的战略布局？
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段建军辞任，李德思执掌奔驰
中国连续十多年稳居梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，段建军功不可没。据轱辘哥了解，其在2013年加入奔驰销售公司，担任销售与市场营销执行副总裁，2019年升任首席运营官，2023年出任总裁兼首席执行官。值得注意的是，段建军还是奔驰销售公司的首位华人CEO，推动奔驰在华实现高速发展。
段建军
回顾奔驰在华销量成绩，2013年销量约为21万辆。到了2016年，销量实现翻番，达到了47万辆。巅峰时期，奔驰在华年度销量超过77万辆，在豪华品牌中一骑绝尘。除了销量上涨，奔驰在中国市场的口碑、品牌价值、盈利水平也是遥遥领先，牢牢坐稳豪华车企头把交椅。
此次接棒奔驰在华掌门人的李德思，自2004年起加入奔驰，有着丰富的顶级豪华车运营经验，还曾经担任smart在华业务负责人，此前为奔驰销售公司执行副总裁。李德思将在2026年3月1日正式上任，而摆在他面前的两大课题是，如何帮助奔驰完成智能化的华丽转身？2026年作为奔驰的产品大年，走量新车与电动化新车轮番上市，如何实现量质齐飞？不妨拭目以待！
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柯睿辰接替高翔，宝马在华换帅！
宝马集团近日公布重要人事调整，柯睿辰（ChristianAch）将于2026年4月1日起出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责中国市场业务。而现任大中华区总裁高翔（SeanGreen）则将调任MINI美洲区副总裁。
最新数据显示，宝马集团2025年在中国市场交付超过62.5万辆BMW和MINI汽车。作为参考，其在2024年交付新车为71.4万辆。外界普遍认为，宝马中国区换帅与销量出现下滑密切相关。
柯睿辰（ChristianAch）
据轱辘哥了解，新掌舵者柯睿辰自1998年加入宝马集团以来，先后负责宝马集团在德国、北欧等核心市场的业务，尤其在推动宝马电动车型在北欧市场的销量增长方面成效显著，具备丰富的电动化运营经验。恰逢宝马新世代车型即将大规模投放市场，在竞争日趋激烈的中国豪华车市场，柯睿辰将如何带领宝马突破瓶颈，进入新的战略期备受关注。
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捷豹路虎新官上任，财务健康成核心导向
2月25日，捷豹路虎中国发布最新人事调整公告。原捷豹路虎中国总裁及首席执行官（CEO）潘庆即日起升任捷豹路虎全球采购董事，同时继续兼任中国总裁一职，确保捷豹路虎在华业务的战略协同。据轱辘哥了解，潘庆是捷豹路虎历史上首位进入全球董事会的中国本土高管。
潘庆
此次人事任命不简单，折射出捷豹路虎在全面电动化转型关键节点的战略考量——依托中国高效、完善且高性价比的汽车供应链体系，反哺其全球战略布局，为转型注入新动能。
与此同时，现任捷豹路虎中国首席财务官（CFO）Tim Howard将接任捷豹路虎中国首席执行官一职。资料显示，Tim Howard于2010年加入捷豹路虎，2020年起负责捷豹路虎在中国市场的财务运营与战略支持工作。
结合新任CEO的专业背景，不难看出Tim Howard擅长于成本控制、资源优化，预计捷豹路虎面对激烈的中国市场，将会进一步聚焦财务健康、利润率。作为参考，捷豹路虎2025年在华年销量不足3万辆。换而言之，如何提升盈利水平、维护品牌调性、稳定价格体系是新掌门上任后的首要任务。
2026年既是豪华品牌的产品大年，也是技术落地的爆发之年，恰逢智能化、电动化进入转型的下半程，新一轮激烈较量将拉开帷幕。此时奔驰、宝马、捷豹路虎密集启动在华核心管理层调整，本质上是为了强化竞争力，加快本土化研发，重新梳理战略布局，以应对市场变化与新的挑战。
要知道，中国豪华车市场竞争日趋白热化，德系、美系、英系、日系等外资品牌虎视眈眈，自主品牌亦雄心壮志，力争话语权。比如问界、腾势、理想、蔚来等新势力品牌，2025年其单车均价已直逼传统豪华车品牌。可以说，适配中国市场的需求、加速转型创新，是传统豪华车企在中国的唯一出路。
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