中日韩布局固态电池十余年，却迟迟没法量产啊，真的有点摸不着头脑，2022年上半年哦，锂矿价格大涨，磷酸铁锂专利到期，整个行业都震动，电池成本占比飙到五六成，原材料还得等好久才能到货，我上周打车，司机师傅都在吐槽，说电费涨，打车费也跟着涨，大家是不是都有这感觉，真的有点闹心，说到打车，我上次赶早读，拦五分钟才拦到，急得满头汗，真的 .
过去十余年哦，锂电池成本降好多，靠的是规模化生产，自动化提速，还有正负极材料不断优化，特斯拉还把电池从18650换成4680，空间利用变高，制造流程亦简单，就是能量密度提得不多，妥妥得有点可惜，现在主流快充二三十分钟能充八成电，够短时补电用，要是停车位紧张得话，换电或者充电机器人更受欢迎，我家小区楼下就有个换电站，每次路过都有人在那等，真得挺热闹，哦对，上次我还在那蹭个凉
说到固态电池哦，理想状态真的太牛，用锂金属当负极，能量密度能到450到500Wh/kg，热风险还低，制造成本能砍六成，15分钟就能充满电，妥妥的想想都爽，不过这都是实验室里的情况啦，现在根本做不到大规模量产，到底为啥子呀，谁懂呢，可能技术难题太多，真得有点头疼，我爸上次看新闻，说好多企业都卡在这里，就是迈不过去那道坎，真的妥妥地 。
现在中国企业大多做半固态或者准固态，改改现有产线就能弄，不用从头建车间，成本也低些，美国企业却想直接攻克全固态，一步到位，实验室里成果看着不错，但是规模化量产就难，多层叠加后地界面接触，离子传导，还有温度敏感性，都是大问题，电解质成本特别高，锂金属箔处理起来亦麻烦，还得用半导体级别地工艺，真的有点可怕，不是随便就能搞定的，哎!
日韩企业像丰田三星SDI，很早就布局固态电池，硫化物路线的专利一大堆，丰田说原型电池能跑1200公里，可量产时间一推再推，韩国企业说2027年要量产，现在还在验证阶段，他们对工艺精度要求超高，原材料纯度得99.99%以上，大尺寸薄膜生产时，湿度波动一点都不行，良率直接掉，中国企业比如宁德时代比亚迪，起步晚但追得快，广汽还建试点线，能生产60Ah以上的全固态电池，容量比液态电池好很多，妥妥得有点厉害 .
现在政策亦在支持固态电池产业化哦，工信部都出行动方案，2025年要建全固态电池地标准体系，国际竞争亦特别激烈，丰田2027年要装车测试，三星SDI2027年量产，国内企业大多把半固态当过渡，未来一段时间里，液态半固态全固态可能会三足鼎立，我朋友他爸在电池厂上班，说现在天天都在搞技术攻关，连周末都很少休息，真的太拼，不过到底什么时候能大规模用上全固态电池哦
有人说，2030年左右就能大规模应用，也有人说还得等更久，大家觉得哦，会不会再过几年，我们就能开上装着全固态电池的车，续航一千多公里，15分钟充满电，想想都有点期待，不过现在还有好多问题没解决，比如成本高，技术难，到底能不能顺利量产呀，谁懂哦，会不会突然就有企业突破呀
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