2026年2月25日堪称F-16的“黑色一天”，土耳其和韩国接连曝出同款美制战机坠毁事故，一架致飞行员殉职，一架引发山火，同款战机同日出事，绝不是简单的巧合。

打开网易新闻 查看精彩图片

当地时间2月25日凌晨0点56分，土耳其西北部巴勒克埃西尔省，一架F-16C战机从当地第9航空联合基地起飞后，瞬间和地面失去联系，最终一头砸在伊斯坦布尔-伊兹密尔高速公路旁，飞行员伊布拉欣·博拉特少校不幸牺牲，事发后该高速被紧急封闭，土耳其国防部立刻成立调查组彻查原因。

这边余波未平，当天晚上19点31分，韩国庆尚北道荣州市山区又出事故，一架F-16C在夜间训练时坠毁，好在飞行员及时弹射逃生，只是跳伞后挂在树上被消防人员救下，不过战机坠毁引发的山火蔓延了660平方米，周边13名村民被紧急疏散。

打开网易新闻 查看精彩图片

其实这两起事故早有预兆，核心问题就出在“战机太老了”。土耳其是F-16最大海外用户，现役机型大多服役超30年，机身老化、零件锈蚀是常态，还因为采购俄制S-400，F-16V升级计划被卡，只能带着“旧伤”飞；韩国这次坠毁的战机更是1986年服役，快40年的机龄，航电、液压系统早就百病缠身。

打开网易新闻 查看精彩图片

更关键的是，F-16本身是单发设计，少了双发战机的故障冗余，发动机一出问题就没退路，再加上两国为了战备，让老旧战机高负荷执行任务，维护又跟不上，事故自然扎堆来。

这事儿也给所有国家提了个醒：再经典的装备也扛不住超期服役和透支使用，战机和汽车一样，该保养就得保养，该换新就得换新，安全永远比出勤率更重要。如今全球超六成的F-16机龄超20年，若不重视维护和升级，这样的悲剧恐怕还会继续上演。