德国正在动摇，印度正在进场。2026年2月，一条来自新德里的消息悄然改变了全球第六代战斗机研发格局的走向：印度正在与法国就加入"未来作战空中系统"（FCAS）项目展开初步谈判，探讨合作开发和合作制造的可能性。
这是迄今为止印度在第六代战机领域最为明确的战略表态，也是法国在欧洲内部盟友关系出现裂痕之际，向外部寻找新合作伙伴的重要尝试。
FCAS是欧洲迄今最雄心勃勃的国防项目，总预算高达1000亿欧元，由法国达索航空、德国和西班牙的空客集团以及西班牙英德拉系统公司联合推进，目标是在2040年前研发出搭载无人僚机群、AI指挥系统和超级互联战斗云的第六代战机。
然而，启动将近九年，这个项目走到了最危险的十字路口。
FCAS的欧洲困局，给印度打开了一扇门
法德之间的矛盾由来已久，而导火索格外具体：法国需要一款能够携带核武器、可从航母上起降的战机，德国一样都不需要，因为柏林既反对核武器，甚至连核电站都已关闭。
在工作份额的分配上，法国达索要求在下一代战斗机（NGF）项目中拥有80%的主导权，德国则坚持对等分成，双方谈判陷入长期僵局。德国新任总理弗里德里希·默茨今年2月公开表示，FCAS项目"对德国已不再适用"，这一表态直接引发市场震动，也让整个项目的前途打上了问号。空客首席执行官纪尧姆·福里随后提出了"双战机方案"，即法国和德国各自开发独立战机设计，仅共享战斗云和无人机架构，以避免整个项目彻底崩溃。
法国面临的压力显而易见：单独推进FCAS，成本将极为高昂，技术风险也将由一国独担。
正是在这个节点上，印度进入了视野。
据印度媒体援引国防和安全系统内部人士的消息，新德里已经向法方"明确表态"，愿意在德国退出的情况下考虑加入FCAS项目。印度的战略需求与法国高度契合：印度拥有两艘航母并计划建造第三艘，同样需要舰载型和核打击型战机，这正是法德合作最根本的分歧所在，而对于印法而言，这个问题根本不存在。
在工业基础层面，双方的合作积累同样不容忽视。印度目前装备36架阵风战机，并已追加订购26架阵风M舰载型。另有消息显示，一项涉及114架阵风战机合作生产的超级大单即将落地，印方本土制造比例将达到50%至60%。法国赛峰集团也已在海得拉巴设立M88发动机维修和大修中心，并与印度电子有限公司合资在本地生产"锤子"空地导弹。印度与法国的防务产业生态，正在以前所未有的深度相互嵌入。
机遇诱人，但印度需要警惕历史重演
不过，机遇的另一面是高度复杂的风险。
印度此前曾有过一次几乎相同的多国战机合作失败经历：2000年代初与俄罗斯联合研发的第五代战机项目（FGFA），最终在2018年以印方单方面退出告终，原因正是莫斯科拒绝共享核心技术，且印方对飞机设计参数无法接受。
法国在多边战机开发项目中的历史同样值得警惕。早在1985年，法国就以航母起降和核武器挂载需求未被满足为由，退出了欧洲战斗机（台风战机）项目，随后独自研发了阵风。对于这个先例，印度国防界普遍记忆深刻。
退役空军中将、印度空权研究中心前主任阿尼尔·乔普拉直言："印度应该考虑加入FCAS，但一切取决于工作份额的分配。FCAS的现有伙伴已经尝到了法国强势主导的苦头。"他同时提醒，印度需要确保法国不是仅仅想借助印度资金推进自己的战机研发，而不给新德里任何实质性的技术回报。
更值得注意的是，FCAS并非印度在第六代战机领域的唯一选项。英国、日本和意大利共同推进的"全球作战空中项目"（GCAP）同样向印度发出过合作邀请，这个项目同样以第六代技术为核心，且合作伙伴之间的结构性矛盾远小于FCAS。
印度面临的选择，不只是要不要加入FCAS，更是在几条不同路径之间做出关于未来数十年空军技术主权的战略判断。面对中国已超过300架歼-20、正向1000架加速的现实压力，以及2035年前后才可能服役的本国五代机AMCA，印度没有太多时间犹豫。
信息来源：https://x.com/MeghUpdates/status/2026647703757979763
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