印度空军25年自研梦碎了吗？又一架光辉战机坠毁，印度斯坦航空公司的回应亮了……
根据印度方面媒体的报道，在本月7日，又有一架印度国产光辉战机在机场降落时由于系统故障冲出跑道，飞行员安全但受轻伤，失事光辉战机机体结构受到极大损伤，或只能报废处理。
事情发生后，印度的空军系统已经下令对已经服役的30多架光辉战机进行停飞，并在停飞期间对这些飞机进行安全检查。
这一事故是印度光辉战机服役后第三次出现大事故，第一次是2024年一次演习时光辉战机突然出现故障，飞行员逃生但是光辉战机坠毁在印度的拉贾斯坦邦；第二次是2025年迪拜航展时印度飞行员在驾驶光辉战机表演时突然失事坠毁，飞行员丧生，光辉战机坠机后只剩残骸，第三次就是本月7号光辉战机降落时出现的这起重大事故了。
现如今，印度国产战机光辉战机服役30多架，但已经出现了3次大事故，综合失事率达到了恐怖的10%，而这一款被印度寄予厚望的国产战机，甚至从25年前印度就已经开始布局，现在这款战机却沦落到这一境地，印度空军25年来的自研梦，是真的碎了吗？
首先，出厂即落后已经标志着印度自研梦的破碎。
光辉战机设计之初，是1983年就由印度提出的项目，当时是想做一款国际领先的三代机，但是由于印度自身规划的不充分，以及过于依靠别人帮助，这款战机到了2001年才勉强让首架验证机升空。
而当时国际上四代战斗机已经被验证的非常成熟，美国等发达国家早已经让其设计制造的四代战斗机用于实战，更可怕的是当时五代战斗机其实已经通过了各种技术验证，1997年的时候美国F-22战斗机就已完成首飞验证，并在之后的2005年令F-22A战斗机具备了初步作战能力。
可以说，在21世纪之初印度自研三代战斗机光辉战机才缓缓升空，标志着印度自研梦“出场即落后”，战斗机之间的代差本身就存在难以逾越的鸿沟。
“万国造”带来的沉重负担，也让印度自研国产战机的梦难以实现。
印度人自诩是国际政治的“顶级玩家”，设计光辉战机之初，印度能从美国那边捞好处，也能在国际上通吃，所以在比较中国在八十年代就自己设计自己制造战机的策略，印度选择了“万国造”。
印度人心大的很，他们认为光辉战机的设计只是他们的起点，先从其他国家学习先进战机制造知识，然后再搞纯粹的自研设计，才是最快最实在的决策。
可是印度人低估了自己的能力，这种能力包括各方面的，单单拿发动机来说，其原型发动机本来要订购美国通用公司的F404-GE-F2J3型发动机，但是由于美方不愿意直接将此款发动机卖给印度，进入二十一世纪后的光辉战机一度处于无合适发动机自己也造不出来的尴尬局面。
其他战机关键部分也均来自全球五十多家公司数十个国家的技术或产品，印度人也不那么注重工业标准的统一和各种参数的提前校正，就像拼凑出一款“印度神机”，也是挺搞笑的。
光辉战机这款“拼好机”，也是因为印度人这么搞，在2001年原型机试飞后的，在2010年才在印度空军的“大撒币”（前后开支超过数十亿美元）下，才初步具备实战能力。
而光辉战机的正式服役时间更是被印度人拖延到2024年，各种沉重包袱之下艰难服役的光辉系列战机，也在印度人的不断吹嘘中走向了这架三代战机本不该有的高度。
最后，印度战机设计公司的不靠谱，以及印度本土政治的各种缺点，在光辉起飞后不再光辉，印度人多年的自研战机梦想狠狠梦碎。
自从2024年服役之后，印度人想的就是怎样通过这款战机卖钱，也想中国一样搞个印度国产武器的良好口碑，赚取其他国家的钱。
想法是好，但印度的光辉战机出厂即落后，加上“万国造”本来就不靠谱，所以在服役之后就立即出现“两年三连摔”的窘境。
如果光辉战机的不断“坠机”能够“打醒”印度相关人员的话，印度人的自研战机梦或许还能接着做，但可笑的是，设计光辉战机的印度公司以及印度相关官员，根本没有这个觉悟。
比如本月七号光辉战机出现严重事故之后，印度斯坦航空公司作为主要负责设计制造光辉战机的公司，其发言人在网络上却依然还是说“光辉战机的设计趋于成熟，这次也不是事故，只是简单的剐蹭，光辉战机拥有世界顶尖的安全性能，请大家不要担心。”
你看看这叫什么话，自家飞机出事故了，飞行员都弹射逃生了，你向全世界宣传这次事故根本不算是事故，只是一次“小意外”，飞机也只是简单的剐蹭，可以看到印度斯坦航空公司为了满足莫迪需求以及更好的拿钱，真的是脸都不要了。
设计公司都这样说，直接使用的印度空军还有“被迫”再签订购买光辉战机的合同，印度空军一些米格战机最近几年也要面临退役问题了，到时候就是让光辉战机顶上，但就这么一款“半成品”，设计公司和政府部门也不真正的为自研科技出力，到时候如果印度人还继续做自己已经达到自研战机的美梦，估计后面的事故和各种乐子，还有的看呢。
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