很多同学应该听说了，年前传出了魅族 23 项目停止的消息。
虽然当时这则消息未被官方证实，但还是牵引了无数魅友以及机圈人士的心。
而过完年没几天，没想到「魅族手机 3 月正式退市」的消息就紧跟着就冲上了热搜。
魅族手机，可能真的要凉了。
据财联社及多家媒体从多位知情人士处独家获悉，魅族手机业务已经实质性停摆。
拟定于 2026 年 3 月正式退市。
（图源财联社）
与此同时，网上也流传出一份据称是星纪魅族内部员工的爆料。
其中透露了五条关于公司业务调整的重磅消息。
虽然官方客服目前仍以「未接到通知」作为标准回复。
但细品这五条内容，基本给魅族手机的未来画上了句号。
这五条消息主要包括。
其一，手机业务全面终止。
原定于年中发布的魅族 23 系列已实质性停摆，相关团队面临整体裁员。
其二，FlymeAuto 车机业务将保持独立运营，后续会进一步深度融入吉利汽车的智能生态布局中。
其三，与手机业务无关联的部门预计在 3 月底前完成调整，员工补偿标准为 N+1。
其四，持有公司股权的员工需单独与 HR 部门沟通协商。
其五，「魅族」品牌不会消失，将继续保留在吉利体系内，但后续由其他吉利子公司承接相关业务。
（图源 52RD）
仔细分析这五条传闻，逻辑其实非常清晰且残酷。
手机硬件作为重资产且亏损严重的板块，被吉利当作包袱果断剥离。
而具有技术价值的 Flyme 软件团队，则被「吸收合并」进汽车体系。
这显然是一场止损式的资源腾挪。
所谓的「品牌保留」，更像是保留一个 IP 的空壳。
失去了硬件支撑的魅族，在机圈恐怕将名存实亡。
不仅如此，关于魅族的一系列周边小消息和动态，也似乎印证了这则传闻的真实性。
有报道称，从 2024 年末起，魅族手机就开始接触新的买家试图寻求接盘。
（图源魅族，下同）
一名接近魅族的人士透露，追觅科技曾参与过收购魅族的谈判，但后来并未谈妥。
此外，字节跳动旗下的豆包也曾向魅族提出合作意向。
但当时魅族还想保留自身的 FlymeOS 系统，希望能够深度绑定而非单纯被整合，最终导致合作告吹。
这里还有个颇为尴尬的细节。
去年末，在豆包与努比亚合作推出的 AI 手机大火之后。
魅族曾在微博公开喊话豆包「期待有机会深入合作」，但并未获得任何回复。
这种单方面的「示好」被无视，足以说明当时的魅族在产业链中的话语权已跌至谷底。
进入 2025 年，魅族手机的亏损已经日益严重到了难以掩盖的地步。
有接近魅族的人士透露，从去年 4 月开始，魅族已经有很多供应商的款项无法正常结算。
至今仍有大量欠款已成为坏账，其表示「魅族的结局大概率是申请破产」。
而 2 月 25 日 Angry Miao 创始人、前魅族科技 CMO 李楠的一则发文，更像是在给老东家提前念「悼词」。
其透露自己两年多以前做过一个秘密计划，关于怎么重振魅族。
但如今看到魅族销声匿迹，感慨「当队伍已经没有战斗力了，粉丝盼王师北渡，也必然是徒劳」。
（图源微博 @李楠或kkk）
回顾过往，时隔两年之后，去年魅族终于发布了魅族 22 系列。
依然是经典的白色面板，背部采用无界悬浮四矩阵镜头模组设计。
对于很多魅友来说是一个相当不错的慰藉。
但慰藉终究抵不过残酷的现实。
从去年 11 月魅族疑似出售总部大楼，到魅族 22 Air 因成本暴涨宣布取消上市计划。
再到如今的核心项目停摆。
种种迹象表明，昔日机圈巨头正在迎来手机业务生命最后阶段 。
那个曾经刻在青春里的 Flyme 图标，或许真的要变成车机屏幕里的一个符号。
值得一提的是，魅族的退场并非孤例。
（图源微博 @数码闲聊站）
2 月 26 日，知名博主 @数码闲聊站再次援引其 2 月 2 日发布的爆料微博，表示「不止魅族」。
即除了魅族，还有其他手机厂商也已暂停下一代旗舰手机的研发工作。
甚至不排除有品牌最终会退出部分区域市场。
总之可以看到，中小手机厂商的生存空间正在被极度压缩。
不知道这被隐去的名字，又会是哪一家呢？
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