腾势新申报的Z9、Z9GT能源标识启用，其中搭载122度电电池+370kw单电机的车型，居然将纯电续航延伸到1000公里以上，并且以令人惊讶的能耗，刷新了行业纪录。
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通过在汽车能源消耗量平台查询可知：单电机版本百公里能耗都在14度以内，易三方电机的能耗较高，来到了16度电，插混车型在亏电的情况下电耗达到了21.7度电。
具体的能源标识如下：
1、腾势Z9GT(370kw单电机)
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2、腾势Z9GT(230/310/310kw三电机)
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3、腾势Z9(370kw单电机)
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4、腾势Z9GT(220/220/220kw三电机插混车型)
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无论是哪款，整体能耗都有了很大趋势的下降。能够取得这样的成绩，肯定也不是靠单纯的堆电池获得的。
简单说就是：开源节流。
单电机后驱版搭载122.496kWh新一代磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度达140Wh/kg，轻量化与能效优化显著。
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新增单电机后驱版（370kW），降低入手门槛的同时，其实还有电驱复用的妙处，在高速行驶时能够通过特殊技术降低反电势，降低高速能耗。还能在低温充放电时，提供脉冲加温等功能。
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值得一提的是，全新腾势Z9GT还新增了峡湾绿"车漆，呈现翡翠般渐变光泽。内饰方面还新增了熔岩红运动风格内饰，一体式运动座椅带Z9GT刺绣标识。
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取消传统挡把改用怀挡，释放中控空间；空调出风口加入镀铬包边，碳纤维饰板提升质感。
更为关键的是，推出高功率单电机版本之后，将产品线拉的更长，也将会降低门槛，让更多喜欢腾势Z9、Z9GT以更为亲民的价格拥有顶级享受。而让喜欢顶级操控的用户，可以继续拥有易三方带来的快乐。
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应该说，腾势正在全面进化，既让技术始终处于巅峰之上，又开始让更多用户以更低的门槛享用，这确实有助于其在全球新能源市场成为高端豪华的代表。
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