土生土长的平顶山人，谁心里没藏着一条路？
不是现在宽阔笔直的平宝快速路，也不是车流不息的建设路，是那条斜在市区和宝丰之间、带着土腥味儿的老路。我们喊它老平宝公路，上岁数的人，叫它洛叶公路。
这条路啥时候修的？得把时间拨回到1934年。
可这条路的历史，远比民国要长得多。从夏朝的“夏路”算起，它就是洛阳下荆楚的官道。春秋那会儿，晋国和楚国的战车，在这条路上迎面撞上过。到了西汉，它连着丝绸之路；东汉，它又是洛阳通南阳的“宛洛古道”。李白当年“朝天数换飞龙马”，南下找丹丘生，写下《将进酒》的时候，那五花马的蹄子，也踩过这条路。
1934年，是在这千年老路上铺第一层近代的路基。1936年，洛阳到叶县176公里全线通车，当时还是土路。第二年，抗战打响了，这条路一夜之间成了国防线，铺上石子，日夜不停地往南边送枪炮、送人。那些年，路边的人家夜里不敢点灯，但马蹄声和汽车轮子声，没断过。
1957年，平顶山建市，这条路最忙的日子来了。
它从市区西市场、西斜出来，像伸开的一只胳膊，搂住五矿口，穿过焦店镇的井营村，一头扎进滍阳镇的庄稼地里。那时候路不宽，两辆大车错车，司机得探出头喊一嗓子，但就是这么窄的路，养活了一路的人。
往小了说，它是马跑泉、薛庄、郑营这些村子进城唯一的路。赶集、卖菜、孩子上学、走亲戚，都指着它。路边两排大杨树，夏天能把太阳遮严实，树荫底下歇凉的庄稼人，一蹲就是一下午，话茬子从地里的收成扯到城里的新鲜事。
往大了说，它西边通洛阳、三门峡、西安，南边下去就是南阳、襄阳。跑长途的司机，都认这条路。更重要的是，它是石龙区煤炭外运的命脉。
那些年，拉煤的大车一辆接一辆，从早轰隆到黑。
路面上永远是坑连坑，补了又补，路边的住户不敢开窗，一开窗，一层煤灰。可没人抱怨，因为那灰里头，裹着日子。
这条路在平顶山境内有多长？老辈子人说，从东边洛叶路口（也就是现在贸易广场那一带）算起，斜着穿城，到宝丰地界，统共35.3公里。
后来车越来越多，路就扛不住了。九十年代，姚电大道、建设路西段修起来，分担了一部分车流。但真正的变化，是2001年以后。
那一年，平顶山开始“东扩西进”，新城区在白龟湖畔动工。
长安大道、未来路、滍阳路，一条比一条宽，一条比一条直，像用尺子画出来的。老平宝公路，就这么一段一段地被盖住了，有的成了绿化带，有的成了非机动车道，路边的老杨树没了，道班房拆了，村口那个小卖部，也找不着了。
现在你开车走新城区，其实脚底下压的，好多还是当年那条老路的路基。它没走，就是换了张脸，陪着这片地。
对我们这些走过的人来说，老平宝公路不是路。
是夏天钻进鼻子里的麦秸香。
是冬天坐在老爸自行车后座、缩着脖子进城买年货的风。
是那些年为了多拉一趟煤、整宿不睡的卡车司机的青春。
路会老，会消失，会被新柏油盖得严严实实。
但没事。
咱们这些走过的人还在，那些记忆就还在。
只要还有人念叨，这条路，就堵不了。
鹰城记忆：消逝在老平宝公路上的车马喧嚣（文配图由AI生成）
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