在2026年春节前那段时间，高速公路上开着的新能源汽车中，插电混动的类型明显增加了，很多人以为这些车主是因为充电不方便才选择这种车，实际上不是这样，他们大多是二十五到三十五岁的年轻人，不少人是第一次买车，开车回老家的时候，走的县道、山路，甚至雪地和泥路，纯电动车不敢这么跑，插混车却可以一脚油门就走。

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数据也证实了这一点，1月份新能源车批发量中，纯电动车占了58%，插电混动占33%，增程式占9%，其中插电混动的增长最快，而且这种增长不是靠补贴推动的，像云南山区和东北农村这些地方充电桩少，插电混动车加个油就能跑上千公里，用户看重的是这种可靠方便。

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方程豹钛7这款车卖得特别好，四个月就卖出17000多辆，比比亚迪宋Pro DM-i和魏牌高山加起来还多，它看起来像硬派越野车，官方说续航超过1300公里，在城市里开用电省钱，跑长途用油也方便，还能切换驾驶模式，这说明现在插混车不再是凑合的选择，而是很多人专门冲着它去买的。

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极氪9X和银河M9这些中高端插混车型越来越受欢迎，它们配备800V快充、空气悬架和高通8295芯片，座舱体验与纯电豪车相当，吉利银河在10万左右的价位上堆了很多配置，连AR-HUD都成了标准配备，比亚迪DM-i依然是市场主力，但不再是唯一选择。

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现在的车型不只是SUV了，有银河A7 PHEV这样的运动轿跑，也有魏牌高山这样的MPV，还有能真正越野的型号，人们选择插电混动汽车，早已不仅是为了日常通勤，而是想用它来周末露营、带父母自驾出游、接孩子放学后顺便逛逛公园。

我注意到,这批人不太在乎哪种方式更环保,他们更在意车子能不能应付实际生活,比如在零下二十度的冬天,电池不会出问题,或者回老家时不用提前找充电桩在哪里,技术没有去解释这些担心,它直接把这些担心给解决了。