巴拿马强收港口仅3天，李嘉诚再度“出手”，原来他早留退路|巴拿马|港口|美国|航运|长和

你敢信吗？运营快30年的成熟港口，说收走就直接收走。前脚刚官方盖章合约合规有效，后脚巴拿马直接派人闯港区接管，连缓冲时间都不给，三天就把李嘉诚的长和彻底踢出局。所有人都等着看老牌商人栽跟头，结果才三天，李嘉诚的操作直接出乎所有人预料，原来人家根本没在怕，后路早就铺好了。

这件事得倒回1997年说。那时候巴拿马运河两头的两座核心港口，巴尔沃亚港和克里斯托瓦尔港，硬件老化得不成样子，装卸货效率慢到让人崩溃。没人愿意砸大价钱改造，都觉得投入高风险大，纯纯是赔本买卖。

别人都躲着走，李嘉诚偏偏看中了这里的地理位置优势。他旗下的长和集团直接拿下两座港口的运营权，一签就是25年，前前后后砸了超18亿美元升级改造。硬生生把破旧码头做成了拉美效率顶尖的集装箱枢纽，扛下了巴拿马运河近四成的货物吞吐量，成了全球航运的关键节点。

2021年合约快到期的时候，长和顺利拿到续约，直接把运营权延长到了2047年。就算到2025年，巴拿马政府还专门做了审核，明明白白认定合约合规，没有任何问题。全行业都觉得这是稳赚不赔的长期买卖，谁也没想到，短短一年画风就彻底变了。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然甩出裁决，说长和的港口运营合约违宪，理由居然是合约给企业的利益太多，损害了国家财政。这话谁听都站不住脚，合约执行了近30年，多次审核都没问题，现在说违宪就违宪，明眼人都看得出这里头有猫腻。可长和在人家的地盘上没有话语权，只能先接受这个结果。

巴拿马的动作快得超乎想象，根本不给长和留任何反应的时间。当地时间2月23日裁决正式生效，巴拿马总统直接签署行政令强行接管，整个过程没有协商没有缓冲，连提前通知都没有。当天工作人员直接闯入港区完成接管，禁止原长和员工进入，还要求现有港口员工不准和原运营方沟通，否则就面临刑事检控。整整72小时，就完成了全部接管流程，把长和彻底踢出局。

更讽刺的是，巴拿马刚完成接管，就把运营权转给了丹麦和瑞士的两家外资航运公司。嘴上喊着维护国家主权，实际上只是换了一批外国运营商而已，本质还是外国人运营。这时候不少人都在担心，李嘉诚砸了30年的真金白银，难道就这么打了水漂？

这两座港口本来就是李嘉诚海外布局的核心棋子，改造完成后每年都能带来稳定的收益。换作一般人遇上这种事，早就慌得手忙脚乱找不到北了。可李嘉诚不仅没慌，三天之内就亮出了动作，更绝的是，这些安排根本不是临时想的，早早就铺好了路。

头一步走的就是启动国际仲裁维权。不少人觉得这也就是走个过场，毕竟大家都清楚巴拿马背后的情况。可没人想到，早在巴拿马最高法院出裁决之前，也就是2026年2月初，长和就依据中巴双边投资保护协定，向国际商会提交了仲裁申请。索赔金额直接锁定在80亿到100亿美元，涵盖了实际投入、预期收益和品牌损失，每一笔都算得有理有据。

关键是国际仲裁的裁决，能在全球170多个国家强制执行。巴拿马的海外资产、金融债券还有各类跨境交易，都能成为执行标的。说白了就是，你哪怕硬抢了港口，该赔的钱一分都少不掉，不可能安安稳稳白白占有。这步看着是被动应对，实际上主动权早就攥在了长和手里。

头一步走完第二天，第二个安排就出来了，调整全球资产布局，把损失压到最低。其实长和早就有计划，要把全球43个港口的权益打包出售，巴拿马这两座港口本来就在出售名单里。巴拿马强收只是打乱了原来的交易节奏，根本没停下整个出售计划。

李嘉诚很快调整了推进策略，优先出手其他地区的港口回笼资金，同时加大对欧亚营商环境稳定地区港口的投入，刚好补上巴拿马港口的损失。更让人佩服的是，李嘉诚很早就开始降低巴拿马港口的资产占比，慢慢减少对这里的依赖，把资金转向了环境更稳定的区域。所以这次巴拿马突然翻脸，根本没把长和拖入绝境，也没影响集团的整体运营。

为啥李嘉诚能这么稳？说白了就是人家早就预判到了风险，提前留好了退路。海外投资最让人头疼的就是地缘政治风险，说不定哪天对方就单方面撕毁合约。李嘉诚做了几十年海外投资，这点门道摸得门清，什么时候该进什么时候该退，心里早就有谱。

从2025年开始，长和就一直在出手全球范围内的港口资产，总价值达到了228亿美元。本质上就是在分散风险，提前锁定收益。更聪明的是，人家出手的全是海外高风险地区的资产，香港、深圳还有内地其他核心港口，全都稳稳留在手里。这些地方营商环境稳定，收益有保障，本来就是长和的核心地盘，只要守住这些，根本出不了大事。

这事说穿了，背后还有美国的影子。巴拿马敢明目张胆撕毁合约，很大程度是受了美国的施压。美国就是想削弱中资在拉美的影响力，把巴拿马运河这个全球航运要道牢牢握在自己手里。巴拿马为了迎合美国牺牲自家的国家信誉，最后得不偿失的肯定是自己。