南京北站刚建好，滁州人坐地铁二十分钟就到，可它偏偏叫南京的站。

这事儿挺奇怪，但又好像挺自然。

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南京北站在浦口林场，离滁州汊河镇就八公里，比到南京新街口还近。
开车过去得先过长江，再钻老山隧道，折腾半小时；从滁州出发，坐S4线一路向东，二十来分钟就进站了。
好多滁州人买票习惯输“滁州东站”，结果系统没这个站名，但大家嘴上都这么喊。

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官方说必须叫“南京北站”，因为归南京管，也符合铁路命名规矩。
真要改成滁州东站，全国坐高铁的人可能下错车——上海来的以为到滁州了，结果还在南京地界。
可老百姓不讲这些条条框框，谁天天坐、谁最先用、谁觉得方便，谁就认这个名儿。

宁滁城际是安徽和江苏一起修的，但票怎么买、安检能不能互认、地铁和高铁换乘是不是真零等待，现在还没完全打通。
南京人去北站还得等上元门隧道，2031年才通；滁州人早就能刷市民卡直接上车。
不是南京不重视北站，是现实把车站的“服务半径”往北拉得太猛了。

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有人笑说这是“江苏修的站，安徽人先用上”。
其实不光是滁州，全椒、来安的人也赶早班高铁去上海南京，回程最后一站往往就是南京北。
江北新区规划里写的是“南京向北发展”，可眼下这站，更像是宁滁之间长出来的一块共用路口。

命名吵来吵去，本质是车票买了、时间省了、房子涨了、工作通勤了，但背后的账怎么算、事谁来管、规则谁定，还没跟上。
地铁报站还是念“南京北站”，可站外打车软件定位一搜“滁州东”，跳出来的餐馆和共享单车比南京本地还多。

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南京北站，滁州东站，两个名字，一回事儿。
名字没改，但每天早上七点半的S4线，车厢里一半是滁州口音。
它就建在那里，不解释，也不选边。