近日，成都一位网约车司机通过“问政四川”反映当地网约车运价过低问题，不到一块钱每公里，希望相关部门介入。

从他提供的某网约车平台抢单大厅订单截图可见，23.8公里特惠单，预估价仅15.3元，而60.8公里特惠单，预估价竟只有35.19元，基本上都在0.5-0.7元每公里。

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这位司机的诉求不仅反映了成都网约车内卷现状，更是直击整个行业的痛点。

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目前多地网约车运价跌破1元每公里，而这已经接近司机运营成本底线，这样的价格，对司机来说，意味着即使加班加点熬时长，也难以劳有所获，长期下去，不仅会让司机陷入生活困境，更将影响行业服务质量和可持续发展。

2月25日，成都市交通运输局对此作出了回复，明确以下监管思路。

明确了网约车市场化属性，按照相关规定，网约车运价实行市场调节价，由网约车平台依法自主决定。言外之意，相关部门不会直接干预定价。

不过，成都并没有任由市场无序发展，交通局表示坚持规范网约车健康发展，优化运价机制，从多方面保障司机合法权益：其一，禁止强派低价单，明确平台不得强制驾驶员接“一口价”“特惠单”；其二，要求台明码标价，保障司乘双方知情权；其三遏制低价内卷，引导平台合理定价，避免恶性竞争；其四完善调价流程。

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同时，交通部门还表示，后续将继续督促平台落实运价管理要求，平衡司乘合法权益。

回复厘清了监管边界，又明确了平衡兼顾的行业监管理念，然而，行业健康有序发展，终究离不开监管部门、平台、司机等多方的共同维护。

希望监管部门持续整治低价倾销市场行为，平台企业主动优化分配机制，适当提高运价，司机群体也需通过合规渠道表达诉求，只有这样，才能实现司机提供好服务，乘客得良好出行体验，行业健康可持续发展。